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31 de marzo de 2017

Los Triple 7, cada vez más cerca de Aerolíneas Argentinas

A principios del mes de febrero informamos que existía una importante posibilidad que, Aerolíneas Argentinas, incorporara a su flota cuatro Boeing 777-200ER (Ver nota). Según nuestro análisis, nunca fue descabellada la idea de que, en un futuro cercano, la empresa comenzara a operar este modelo de avión, en respuesta al inminente retiro de todos los A340-300, programado para finales de 2018.

Otro sustento importante fue que, la salida de los cuatrimotores no iba a poder ser cubierta en su totalidad por la llegada de los nuevos A330-200 dado que éste no puede operar satisfactoriamente la ruta Buenos Aires-Roma. El Airbus A332 ha dado excelentes resultados a las empresas que lo poseen en sus flotas pero, no es la mejor opción a para volar destinos que superen las 10 horas de vuelo.

Es de público conocimiento, que los números de ARSA continúan en ascenso, ha subido la demanda de pasajes a un ritmo sostenido y la capacidad operativa está al máximo. Poco tiempo atrás, la línea de bandera nacional, obtuvo un merecido premio al colocarse dentro del Top Ten de las aerolíneas más puntuales a nivel mundial.

Asimismo, el crecimiento de la demanda proyectada para los países sudamericanos sigue en aumento y hay muchas empresas que se interesan en ingresar a nuestro mercado. Por este motivo argumentamos que, Aerolíneas Argentinas tenía que tomar una rápida decisión para satisfacer las demandas del mercado o dejar que las otras empresas lo terminen haciendo por ella.

La mejor opción, dentro de las posibilidades de la compañía, sería optar por la incorporación de aviones Boeing 777-200ER con capacidad de alcance de 14.300 kilómetros, pudiendo transportar un máximo de 440 pasajeros, según la configuración de cabina elegida.
La información reciente que nos llegó es que, la buena relación establecida con Boeing durante los últimos años,  habría dado sus frutos. Se estarían incorporando cuatro 777-200(ER) provenientes de American Airlines, que los desprogramará en el transcurso del año. Pasarían primero por la fábrica de Everett, Estados Unidos y serían puestos a punto para incorporarse a la flota de ARSA, a partir de 2018.

Además de la excelente noticia, también pudimos saber que el LV-FPV y FPU, dos de los cinco A340-300 actualmente en servicio, quedarían operativos hasta 2020. La perspectiva de la empresa es seguir agregando rutas y están proyectado operar destinos como Los Ángeles, el DF Mexicano además de reflotar la ruta Ezeiza-Auckland, que es operada actualmente por Air New Zeland.
Una vez finalizada esta nueva etapa, hay serias chances de que se incorporen a la flota de Aerolíneas Argentinas dos Boeing 787-9 Dreamliner, traídos directamente de fábrica.

14 comentarios:

  1. Muy interesante nota.... ojala se dé. Lo único que me hace dudar es un tema de entrenamiento de pilotos, salvo que se piense en promocionar pilotos de 737 y jubilar a alguno de los 332 / 343

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  2. Espero que se de lo del 777 y 787 asi se pueda crecer en rutas y sercicioa

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    1. Ver vídeo.... https://www.youtube.com/watch?v=rvkEpstd9os&list=PLKCAj7hZREpi5Ugz8tk6gCWp-AC7zC8YW&index=2

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  3. Excelente el proyecto de expandir la empresa, muy plausible, espero que no haya obstáculos para concretarlo.
    Ahora la incorporación de 4 Boeing 777 de AAL?.... un muy mal negocio, si AAL tiene estos aviones en stu flota desde la década de los noventa, si esa aerolínea piensa desarticular de su flota 4 se ellos, resilta claro que van a ser de los que más tiempo en servicio disponen, o sea, modelos del orden de los 20 años de uso. Esto no es una simple percepción, es un hecho que las aerolíneas ejecutan una renovación de flota desde lo más obsoleto que disponen. Entonces no veo la productividad que puede representarle a ARG. Ahora sí piensan en el B-787/900, estamos hablando de tecnología superior, porque no definen una ampliación de flota pensando en aviones de este tipo y conformando una flota de avanzada, que permita competir con la tecnología que ofrecen competidores que vuelan las rutas Europa/Sudamérica. Tecnología que además es comfort a bordo de última generación, que aviones de 15/20 años de uso como los B-777 que AAL no disponen.
    Hay que concienciar que el servicio de abordo es el primer punto de atracción del pasajero , junto con el puntualismo.

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  4. AA dejará de volar en un futuro próximo a EZE con los 777 para pasar a 789 ?

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    1. Por el momento opera simultáneamente con B772 y B77W. Saludos

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  5. se puede confirmar la noticia o falta todavía?

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  6. Recien lei en aerolineas wikipedia que los 4 777 de aal aparacen en la columnas de pedidos junto con los 737-8 max y comnunes y 1 e190

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  7. Seguramente alguien linkeo el post de este blog. Saludos

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  8. Ojalá se puedan recuperar las rutas de Auckland y Los Angeles

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  9. Pregunta los 4 b777 van a venir para arsa si vienen pata que fecha gracias andres

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    1. Al menos hoy ya hay una voz oficial que habla de la posibilidad concreta. Falta un poco más de tiempo.

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  10. Que se apuren asi podemos volar mas lejos y mas comodamente

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