En este Blog encontrarás muchas fotografías de la actividad del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, Ministro Pistarini.
También es un canal informativo de la aviación comercial que se da a nivel mundial.


17 de agosto de 2016

El histórico Albino de Aerolíneas Argentinas, fue retirado de servicio

Se terminaron los días de trabajo para el histórico "Albino" de Aerolíneas Argentinas, el mismo fue desprogramado a comienzos de esta semana e ingresó en fase de redelivery. 
El pasado 13 de agosto cumplió su último vuelo comercial, cubriendo la ruta MIA-EZE bajo el número de vuelo AR 1307 y arribando a las 9.27 hora local. 

 En pleno trabajo de Redelivery
Cockpit 

Es interesante destacar que, este Airbus A340-312 registrado bajo matrícula LV-CEK comenzó a operar para ARSA el 12 de mayo de 2010, siendo alquilado por un plazo de seis meses, dada la necesidad operacional para cubrir vuelos charter desde Ezeiza hacia Johannesburgo, en el marco de la participación de la selección nacional de fútbol en el mundial realizado en Sudáfrica, ese mismo año. De allí el motivo del esquema ¨provisorio¨ con el que había venido pintado. 

Este A340, con número de serie 094, realizó su primer vuelo en Toulouse, Francia el 13/03/1995 registrado como F-WWJF y comenzó a volar oficialmente 20 días después para Air Mauritius, la línea aérea nacional de la Isla de Mauricio, que está situada en el Océano Índigo. 

El CEK volando para su primer empresa, Air Mauritius

Luego de casi 15 años operando para esta compañía, fue devuelto a Ansett Worldwide (AWAS) quien el 11/11/2009 lo almacenó en Bruselas, Bélgica bajo Reg: EI-EHZ.
En febrero del año siguiente, fue trasladado a Estambul, Turquía donde permaneció guardado hasta el mes de abril de 2010.
Días más tarde, voló ferry desde Estambul hacia Hamburgo, Alemania para someterse a trabajos de pintura, dado que debía ser preparado para su entrega a Aerolíneas Argentinas.

Preservado, en los hangares de Fuhlsbuttel, Hamburgo Alemania el 12 de abril de 2010

Pasado el mundial de fútbol, se decidió renovar el contrato y, aunque tuvo varias idas y vueltas en cuanto a su destino, siguió activo en nuestra linea aérea de bandera.
Hace casi tres años, el 14 de octubre de 2013 para ser más precisos, tuvo un Tail Strike. En ese entonces, el comandante manifestó que se le desconectó el autopilot solo al momento de flare, cuando aterrizaba de forma remota en la pista 11 de Ezeiza.
Incident: Argentinas A343 at Buenos Aires on Oct 14th 2013, tail scrape on landingBy Simon Hradecky, created Friday, Oct 18th 2013 17:24Z, last updated Friday, Oct 18th 2013 17:24ZAn Aerolineas Argentinas Airbus A340-300, registration LV-CEK performing flight AR-1133 (dep Oct 13th) from Madrid,SP (Spain) to Buenos Aires Ezeiza,BA (Argentina) with 300 passengers and 11 crew, landed on Ezeiza Airport's runway 11 at 06:06L (09:06Z), however its tail contacted the runway surface. The aircraft rolled out without further incident, the passengers disembarked normally. The aircraft substained minor damage.Argentina's JIAAC opened an investigation into the occurrence rated an incident.
 La foto luego del incidente, ya con manos a la obra por parte del personal de ARSA

Para esos días, y con la incorporación a Sky Team por parte de Aerolíneas Argentinas, había corrido la noticia de que el CEK iba a ser pintado con el esquema del Joint Venture, pero fue desestimado unos meses más tarde.
Ocho meses después del incidente, entre espera de repuestos y trabajos de reparación, el ¨Albino¨ realizó un vuelo de prueba que duró aproximadamente tres horas, arrojando resultados satisfactorios  Con un plan vuelo que incluyó PTA-DORVO-MVD-MDQ alcanzando un nivel máximo a FL410 (41.000 ft)

Despegue por pista 11, se nota el detalle de la reparación realizada sobre la parte posterior del fuselaje

Realizando el vuelo de prueba, luego de ser reparase los daños producidos por el tail strike


Solo nos resta saber cuando será el ultimo vuelo de demostración, de este emblemático cuatrimotor con 21 años de antigüedad y más de seis volando para Aerolíneas Argentinas. Ojalá podamos tener el registro con la ultima foto, aún sabiendo que su destino definitivo será el desguace. 
Al momento, quedan otros seis A343 activos y a partir de octubre próximo serán cinco, ya que el  LV-CSE correrá la misma suerte del CEK.
Con la llegada inminente de los nuevos A330, no es descabellado pensar que para finales de 2017 ya no queden A340 en servicio.

1 comentario:

  1. Abuso de autoridad y aliento a alcohol en el capital del vuelo 1133
    paso a relatarle el lamentable episodio que he sufrido hoy en un avión de nuestra aerolinea nacional:

    Me dirigí al avión con mi web checkin en el celular, (como tengo negocios en España y Argentina viajo seguido y no embarco maletas), por ello no paso por mostrador y no me imprimen tarjeta embarque; luego de pasar todos los controles del aeropuerto y pasar la puerta de embarque, ya dentro del avión, habiendo presentado mi webcheckin En todos los puntos de control que corresponden, la azafata que está en la puerta del avión para indicar si caminar por pasillo derecho o izquierdo me pidió la tarjeta de embarque, le expliqué que no tenía y que lo habia realizado web y le dije que mi asiento era el 43b, insistió en que le mostrara la tarjeta, cosa que hice pero le dije como queja que me parecía mal que me haga sacar el celular para eso, ya que no tenía sentido mentirle sobre mi numero de asiento (se lo he dicho como queja pero sin levantar la voz ni faltar el respeto, solamente como queja de usuario). Al hacer 2 metros me embargó un señor, sin decirme quien era, diciendome que vaya adelante del avión que quería hablar conmigo, le dije que no quería hablar con nadie y que como ya había pasado por todos los controles que correspondían quería dirigirme a mi asiento, (fundamentalmente traté de evitarlo ya que le sentí olor a alcohol en el aliento). Luego de sentarme en mi asiento y transcurridos unos 15 minutos reapareció este señor, quien nuevamente sin explicar quién era, tratándome muy mal y con aliento a alcohol, me pidió que lo acompañe a la parte delantera del avión para hablar con él, a lo que le respondí que el avión se estaba llenando y que iba a ser difícil caminar entre toda la gente y que yo no tenia nada que hablar con él, seguidamente me amenazó que me iba a hacer bajar del avión, a lo que le respondí que yo no sabía quien era y que hiciera lo que considerada correcto. Se retiró y a las 20 minutos llegó la guardia civil a mi asiento para solicitarme que agarre mis cosas y los acompañe a hablar a la escalera, donde me preguntaron qué había pasado; al explicarles me dijeron que lo que el señor ( que recién ahí me entero que era el capitán del vuelo ya que él nunca se presentó ) estaba haciendo era una locura y que me pedian disculpas pero que pidió que me bajasen del avión.

    Asi es que me bajaron del avión por simplemente presentar una queja (que casi no fue más que un comentario) a una azafata sin faltarle el respeto a nadie, sin tener un etredicho ni levantar la vos, mucho menos tener un episodio de violencia o algo parecido.

    Yo tengo compromisos familiares y empresariales en argentina y hoy no he podido regresar a mi patria por el abuso de ese señor, del que no sé siquiera el nombre ya que jamás se presentó.

    Es mi interés que usted esté al tanto de esta situación, sin faltrle el respeto, ya que creo que nuestra aerolineas de bandera no puede permitir que un señor haga algo así. Además demoró por una locura propia un vuelo internacional, molestó a las fuerzas de seguridad de un país y me discriminó como usuario y pasajero.

    Desde ya agradecería que pudiera tomar medidas que correspondan

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