Boeing 737 de la empresa Kaiser Air registrado en Ezeiza

Durante la mañana de hoy registramos los preparativos de rutina, previos a la salida del vuelo KAI20 de la empresa Kaiser Air  con base en Oakland, California. Se trata de un Boeing 737-7BX (L/N 776) de  con registro N737KA que realizó un vuelo chrater con 60 pasajeros a bordo y arribó el pasado 12 de abril procedente de Santiago de Chile.

El mismo, estima su salida para las 14.00 de hoy con destino Lima, Perú. 

Aeropuerto Internacional de Ezeiza, 16Abr2018

Dos aeronaves de la Fuerza Aérea Española, en el marco de la visita oficial del presidente del gobierno español.

En una visita relámpago hacia el aeropuerto de Ezeiza, durante la mañana de hoy fotografiamos a la dupla de la Fuerza Aérea Española conformada por un Airbus A310-304 con matricula T22-2 junto a un Dassault Falcon 900B registrado como T18-1

Todo esto se dio en el marco de la visita oficial a nuestro país del presidente del gobierno español, Mariano Rajoy Brey.

Airbus A310-304

Dassault Falcon 900B

Nuevamente la niebla complicó las operaciones en en Aeropuerto Internacional de Ezeiza

Fue una mañana complicada para las operaciones que se llevan a cabo en el aeropuerto internacional de Ezeiza, Ministro Pistarini. Por tercer día, desde que comenzó el mes de abril, la terminal aérea tuvo que permanecer cerrada para despegues y aterrizajes, dado que no cuenta con los instrumentos de precisión (ILS) actualizados, que son los encargados de asistir las aproximaciones de las aeronaves cuando la visibilidad es reducida.

El sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS, Instrument Landing System) es un sistema de aproximación de precisión, lo que significa que proporciona a los pilotos y a sus aviones una guía para llegar a la pista en condiciones de baja visibilidad, dando indicaciones a través de los instrumentos de a bordo para navegar tanto lateralmente como verticalmente.

En función del tipo de aproximación, del equipo de tierra y de las capacidades operacionales del avión y su tripulación, se establecen diferentes tipos de aproximaciones ILS llamadas categorías.

Éstas categorías establecen la altura mínima (o simplemente, “los mínimos”) a la que el piloto debe ver el entorno de pista para proseguir visualmente hasta el suelo, o bien iniciar la maniobra de aproximación frustrada.

En este caso, tanto las aeronaves como sus tripulaciones están habilitados para operar la categoría máxima del ILS, la CAT IIIc (charlie), que permite el aterrizaje totalmente automático en condiciones de techo y visibilidad cero. En estas condiciones, la CAT IIIc no exige mínimos y es el piloto automático el que aterriza el avión e inicia la carrera de desaceleración hasta que el piloto toma el control desactivando el A/P (Auto Pilot) para sacar el avión de la pista.

Actualmente, la pista 11 es la única cabecera que cuenta con un sistema de ILS CAT IIIa (Alfa) que le permite operar con una visibilidad superior a los 100 metros y un RVR (Rango visual de Pista) de 213 metros pero,

Air Bridge Cargo, visto en Ezeiza

Registramos una nueva empresa para el blog, se trata de un Boeing 747-83QF (L/N: 1536) con registro VP-BBL de la empresa rusa Air Bridge Cargo, perteneciente al Grupo Volga Dnepr

Aeropuerto Internacional de Ezeiza 08 de abril de 2018

Boeing 747 de CargoLux despegando de pista 35 en Ezeiza

Boeing 747-4R7F Reg: LX-UCV de Cargolux despegando de pista 35 en Ezeiza

14 de Noviembre de 2013

Ezeiza, aeronave realiza escape al encontrarse con la pista ocupada por otro avión, cuando se disponía a aterrizar.

Un momento difícil protagonizaron hoy, los ocupantes del vuelo AMS 015 de la empresa Aeromás cuando se disponían a aterrizar  en la pista 35 de Ezeiza y se encontraron con otro avión ocupando la misma cabecera. 

Se trata de un Cessna 208 Caravan I con matrícula uruguaya CX-MAX que había sido autorizado a aterrizar y, al mismo tiempo, un Boeing 737-800 con registro PR-GUY de la empresa GOL  Transportes Aéreos  finalizaba un "backtrack" sobre la misma pista para realizar el despegue.

Si bien, en el audio describe claramente que la operadora de la torre de control no había autorizado el  ingreso a pista del 737, nos falta la parte anterior del audio en donde se debería constatar si fue autorizado o no, a realizar dicha maniobra. 

Fue un error que no puede ocurrir, pero son situaciones humanas comprensibles y muestra la difícil tarea de coordinar las operaciones aeronáuticas.

Quizás, esta situación acelere los tiempos para finalizar la calle de rodaje (K) de dicha pista. De todos modos, para mediados del mes de abril, se espera la reapertura de la pista principal (11-29) que se encuentra intervenida por obras de mejoramiento y cuenta con cuatro calles de rodaje lo que reduce prácticamente a cero que dichos eventos puedan repetirse.

Por suerte la situación no llegó a tener que lamentar un accidente, las autoridades tendrán que tomar nota de lo ocurrido. 

Llegó a Ezeiza, el avión oficial del FIFA World Cup Trophy de Coca Cola

En el marco de la gira del  FIFA World Cup Trophy Tour, arribó el avión oficial, encargado de trasladar el Trofeo de la Copa Mundial de Fútbol, por 91 ciudades en 51 países, iniciando su gira en Londres, Gran Betraña.    

Se trata de un avión Boeing 737-33A(QC) con registro G-POWC (ex N33AW, SE-DPB) de la empresa Titan Airways con sede en Londres. La aeronave permanecerá estacionada en el aeropuerto internacional de Ezeiza hasta el día domingo 1º de abril a las 10am hora local con destino Rosario, Argentina. 

Vídeo del taxeo hacia la posición 34b de Chivatos

Aeropuerto Internacional de Ezeiza, 29 de marzo de 2018 

Ya no se verán más los 777 de Air Canadá en el Aeropuerto de Ezeiza.

Cuando la temporada estival llega a su fin, Air Canada cambia el equipo con el que corre la ruta Toronto / Santiago / Buenos Aires. Históricamente la empresa norteamericana utilizaba aviones Boeing 767-300(ER) entre los meses de marzo y noviembre y Boeing 777-300(ER) con la llegada del verano para aumentar su disponibilidad de asientos. 

A fines de marzo del 2017, Air Canada reemplazó los 767 por los nuevos Boeing 787-8 y 9 además de agregar una frecuencia, llegando a cinco vuelos semanales. 

Tal como era previsible y debido al crecimiento de la demanda era casi una decisión tomada que, a partir del año 2018, la empresa separara los destinos para conectar Toronto con Buenos Aires en vuelo Nonstop. Dicho anuncio fue hecho en octubre del año pasado.

En consecuencia, sabíamos que entre mediados del mes de noviembre de 2017 y hasta el 25 de marzo de este año, sería el plazo con el que contábamos para fotografiar la mayor cantidad de registros de este tremendo avión.  

A la fecha, Air Canada posee 19 Boeing 777-300(ER) en su flota, de los cuales logramos fotografiar 17 (Ver Archivo) 

Cabe recordar que los triple 7 llegaron a finales de 2009 siendo el 777-333(ER)(MSN-35242) con  registro C-FIUR el último en tocar suelo argentino.

Es por eso, que hicimos un visita a la terminal para registrar la llegada del último 777 de Air Canada que, a partir de hoy y hasta nuevo, solo veremos a los flamantes Boeing 787-9 Dreamliner.

Boeing 767-375(ER) Registro C-FCAE, visto en Ezeiza 13Ago2016

Boeing 787-8 (MSN 35257) Registro C-GHPQ fotografiado en Ezeiza 21Oct2017

“Hard Landing” de un avión de Austral Líneas Aéreas, al aterrizar en Aeroparque.

Compartimos la información publicada en la cuenta de Twitter de la Junta de investigación de accidentes de aviación civil (JIAAC)

[AVISO] Incidente avión Embraer 190 Matr LV-FPT aprox 14:25 hs UTC en Aeroparque J. Newbery (Ciudad de Buenos Aires) Contacto anormal con la pista durante aterrizaje. Daños a determinar. Trip y pasajeros sin lesiones Investigadores ya en el lugar

— JIAAC (@JIAAC_AR) 25 de marzo de 2018

Foto: Gentileza de Fabián Pesikonis

 Crédito de las fotos al autor.

Boeing 777 (Clip)

Compartimos un Clip con todos los videos de Boeing 777, capturados en Ezeiza