En este Blog encontrarás muchas fotografías de la actividad del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, Ministro Pistarini.
También es un canal informativo de la aviación comercial que se da a nivel mundial.


16 de julio de 2018

Aeronave de Flybondi sufre un tailstrike mientras se disponía a despegar

El evento ocurrió el día 16 de julio aproximadamente a las 0.30 horas en el Aeropuerto Internacional de Puerto Iguazú Mayor D. Carlos Eduardo Krause (IATA: IGR OACI: SARI) El vuelo FO5111 de la empresa Flybondi que une la ciudades de Iguazú con El Palomar, trasportaba 66 pasajeros. Según la información que trascendió, tuvo un contacto anormal con la pista mientras se disponía a decolar, inmediatamente el despegue fue abortado por el comandante de la aeronave.


.Image result for lv-hqy

Al momento la JIAAC - Junta de investigación de accidentes de aviación civil se encuentra investigando el evento para determinar las causas además de los daños en la aeronave. Se trata del Boeing 737-8F2 con matrícula LV-HQY que recibió Flybondi durante el mes de abril. La empresa "Low Cost" posee un total de 5 aeronaves similares y, a partir de la baja momentánea de este avión, ya han reprogramado varios justo en el momento de mayor demanda coincidente con las vacaciones de invierno.

3 de julio de 2018

Convocatoria para el primer Spotter Teens Ezeiza 2018

Tal como lo anticipamos en la entrevista (Ver Nota) con el Gerente General del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, Daniel Ketchivachian en donde nos había adelantado la realización de un Nuevo Spotter Day en versión Teens argumentando el hecho con una frase muy elocuente "sabemos que ésta pasión se hereda" 

http://www.aa2000.com.ar/spotterteens/  
El Spotter Teens Ezeiza 2018 se realizará el día domingo 22 de julio, desde las 08 horas, en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza.  

El evento tiene un claro objetivo que es de acercar a ese público al Aeropuerto de Ezeiza y dar la oportunidad de fotografiar en espacios inusitados y restringidos del mismo para capturar despegues, aterrizajes y todo el movimiento que se desarrolla en la plataforma. Las inscripciones serán a partir del día 6 de julio en el enlace en la leyenda de la imagen que se encuentra a la derecha. Además, ya se puede descargar el reglamento del mismo. 

Por nuestra parte, queremos destacar la predisposición de la actual gestión que ha sido fundamental a la hora de poner en marcha en semejante evento, dado que no es para nada sencillo organizar a un centenar de fotógrafos dentro de una zona del aeropuerto, en donde se debe tener en cuenta hasta el mínimo detalle en materia de seguridad. 


SUBIÓ UN 10% EL NÚMERO DE PASAJEROS DE CABOTAJE EN EL PRIMER SEMESTRE

En junio volaron más de 950 mil personas, un 7% más respecto del mismo mes de 2017, acumulándose un crecimiento del 10% en el primer semestre, pasándose de 5,94 a 6,56 millones de pasajeros. Los asientos vendidos en conexiones internacionales desde el interior del país crecieron un 15%, alcanzando las 175 mil personas, y acumulando una suba del 32% en el semestre, con 1,27 millones de personas contra 968 mil personas que volaron en los primeros seis meses de 2017. Los aeropuertos de Santa Fe, Puerto Madryn y Mar del Plata encabezaron los crecimientos interanuales en junio, con subas de 146, 108 y 64%, respectivamente, contra el mismo mes del año pasado. 
Buenos Aires, 3 de julio de 2018 - En el marco del plan la Revolución de los Aviones que está impulsando el Ministerio de Transporte de la Nación, el sector aerocomercial argentino continúa creciendo. Según los datos estadísticos elaborados por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) a partir del Sistema Integrado de Aviación (SIAC), durante el mes de junio de 2018 viajaron 956.000 pasajeros en vuelos comerciales de cabotaje, lo que representa un 7% más respecto del mismo mes del año pasado, cuando volaron 890 mil personas. En lo que va del año, se acumula un crecimiento del 10% en el primer semestre, pasando de 5,94 a 6,56 millones de pasajeros.

En tanto, si se contabiliza los vuelos de cabotaje e internacionales, hubo el mes pasado casi 2 millones de pasajeros, registro un 1% superior al del mismo mes de 2017, con 1,98 millones de personas.

El mes de junio se vio afectado por el paro general del día lunes 25, así como por las inclemencias climáticas que llevaron a la cancelación de la mayoría de los vuelos del día sábado 30. Ambos efectos explicarían una baja de 4 puntos porcentuales contra junio 2017 (aproximadamente 90 mil pasajeros). El lunes 25/6 las únicas compañías que pudieron operar fueron Flybondi y American Airlines, quienes disponen de servicio de handling propios, y contaron con la provisión de combustible y los servicios de navegación aérea.

Analizando las principales variaciones por aeropuerto contra junio 2017, en pasajeros de cabotaje hubo un incremento del 146% para Santa Fe (5.600 pasajeros); 108% para Puerto Madryn (4.400 pasajeros); 64% para Mar del Plata (15.200 pasajeros); 45% para Posadas (12.400 pasajeros) y 26% Corrientes (5.400 pasajeros).

Además, y siguiendo la tendencia vista en meses anteriores, se registraron importantes crecimientos en la cantidad de pasajeros en rutas de cabotaje que no pasan por los aeropuertos del Área Metropolitana Buenos Aires (Aeroparque, Ezeiza, El Palomar), siendo el Hub Córdoba la explicación principal de este fenómeno. Por ejemplo, la conexión Córdoba-Iguazú tuvo un incremento del 245%; Córdoba-Bariloche creció 162%; Córdoba-Jujuy 106% y Córdoba-Neuquén 86%, entre otras (todas en ambos sentidos). A la vez, se siguen reforzando conexiones que utilizan al aeropuerto de El Palomar, por el cual transitaron 55 mil pasajeros en junio, cifra que lo coloca en el 9no lugar por número de pasajeros de cabotaje en el mes.

En el plano internacional, el total de pasajeros se contrajo un 4% contra junio del 2017. Sin embargo, el acumulado anual se mantiene en +9% al comparar contra el primer semestre del 2017, pasando de 7,24 a 7,88 millones de pasajeros, respectivamente. Asimismo, 175 mil pasajeros volaron desde/hacia el exterior a través de los aeropuertos del interior del país, lo cual marca un crecimiento del 15% vs igual período del año pasado (152 mil pasajeros). Entre ellas, las rutas más utilizadas son las que 
unen las ciudades de Córdoba y Mendoza con Santiago de Chile: con prácticamente 30 y 20 mil pasajeros, respectivamente, seguidas por Córdoba-Panamá (15 mil pasajeros) y Mendoza-Lima (10 mil pasajeros). Las dos últimas muestran avances del 112 y 156% respecto de junio 2017, respectivamente. Por otra parte, se incorporó la ruta Tucumán-San Pablo, utilizada por más de 3 mil pasajeros en el mes, sumándose a las conexiones que ya existían desde ese aeropuerto hacia Lima y Santiago de Chile, uniendo así a la provincia en forma directa con los 3 principales hubs de la región.

El desarrollo del crecimiento aerocomercial que impulsa el Ministerio de Transporte de la Nación con el plan "La Revolución de los Aviones" incluye la modernización de la infraestructura en 19 aeropuertos del país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil. En total, se invertirán 22.000 millones de pesos durante los próximos dos años para todo el sector aéreo.

Fuente Eana SE

29 de junio de 2018

EANA implementó con éxito un nuevo servicio que mejora la circulación de los vuelos

EANA implementó con éxito un nuevo servicio que mejora la circulación de los vuelos
Mayor eficiencia y seguridad operacional

EANA – Empresa Argentina de Navegación Aérea, del Ministerio de Transporte, continúa introduciendo mejoras en la gestión del tránsito aéreo. Recientemente, EANA puso en marcha un servicio inédito en el país, que le permitirá alcanzar un mayor equilibrio entre la capacidad del sistema aeronáutico y la demanda del transporte aéreo y otros sectores de la actividad. El nuevo servicio, denominado ATFM (sigla en inglés de Gestión de Afluencia del Tránsito Aéreo), comenzó a operar el 21 de mayo pasado y en poco más de un mes ya demostró su capacidad de producir mejoras significativas en la circulación de los vuelos.

¿Cómo opera el ATFM? 

Desde una dependencia especialmente creada para el nuevo servicio, un operador ATFM ejerce sus nuevas funciones, destinadas primordialmente a incrementar la eficiencia de las operaciones aéreas y elevar la seguridad operacional. En esta primera etapa, el servicio se brinda en la Región de Información de Vuelo Ezeiza (FIR EZE). 

Todo espacio aéreo –como por ejemplo el área terminal BAIRES- tiene una determinada capacidad, que se conoce y varía en función de múltiples factores. Por citar algunos de éstos: el número de sectores en los que está dividido dicho espacio aéreo; la meteorología del momento, el estado funcional de los equipos de comunicaciones, las radio-ayudas y los radares de vigilancia; el tipo de tránsito (según las prestaciones de las aeronaves), condiciones de ascenso, crucero y descenso, los factores humanos, la tecnología disponible y los tipos de procedimientos instrumentales en uso.

Puesto del ATFM
Si se prevé que la demanda de tránsito supere la capacidad establecida, pueden aplicarse distintas medidas para equilibrar la capacidad y la demanda, por ejemplo, establecer un índice de salida para los despegues. De esta forma se evitan las innecesarias prolongaciones de los vuelos y se reducen las esperas en el aire, el consumo de combustible y las emisiones atmosféricas. El pasado fin de semana largo de mayo, el servicio ATFM logró que no se registren demoras de 15 minutos o más.



A toda hora

En distintos turnos de trabajo que cubren las 24 horas, el ATFM emplea a nueve personas, varias de las cuales fueron capacitadas en Brasil. EANA prevé la ampliación de este servicio a otras FIRs del país y la adquisición de software específico.
“EANA trabaja a ritmo sostenido para producir los cambios deseados en los sistemas de navegación aérea del país, en beneficio de toda la comunidad aeronáutica. Apuntamos a elevar la seguridad operacional y la eficiencia de nuestro servicio, y estamos orgullosos de la puesta en marcha del ATFM, cumpliendo con nuestra premisa de innovar. Somos conscientes del papel primordial que desempeñamos en la Revolución de los Aviones impulsada por el Ministerio de Transporte y su aporte al progreso del país” 
El desarrollo del crecimiento aerocomercial que impulsa el Ministerio de Transporte de la Nación con el plan "La Revolución de los Aviones" incluye la modernización de la infraestructura en 19 aeropuertos del país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil. En total, se invertirán 22.000 millones de pesos durante los próximos dos años para todo el sector aéreo.

Características del servicio ATFM

El servicio ATFM está ubicado físicamente en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y se ejecuta en distintas etapas, evaluándose la situación del tránsito aéreo con mucha anticipación, a fin de poder tomar las medidas correspondientes:

- Varios días antes de la operación.
- Un día antes de la operación, con información actualizada de meteorología, estado de radio-ayudas entre otros.
- El día de la operación con la situación en tiempo real.
- Con posterioridad a la realización de la operación, retroalimentando la planificación y generando un ciclo de mejora continua.
- Diariamente se envía a la comunidad aeronáutica un Plan Diario con la planificación del día y un reporte con lo acontecido el día anterior mejorando continuamente la prestación del servicio.

Todo esto se efectúa aplicando un proceso de toma de decisiones en colaboración (CDM) con toda la comunidad aeronáutica. 

Alcance

En una primera etapa, el servicio ATFM cubre toda la Región de Información de Vuelo Ezeiza (FIR EZE). En una etapa posterior abarcará a todas las FIR.

Situación anterior

Tradicionalmente, la gestión del tránsito aéreo en el país se realizaba únicamente de forma ‘táctica’, a través de los supervisores de las dependencias de tránsito aéreo -quienes además debían realizar otras tareas- únicamente con los elementos disponibles en el corto plazo.

Beneficios del ATFM

Operacionales:
1) Mayor seguridad del sistema de gestión del tránsito aéreo (ATM);
2) Mayor eficiencia operacional y previsibilidad del sistema mediante los procesos CDM;
3) Gestión eficaz de la capacidad y la demanda del sistema, mediante el análisis de los datos y la planificación;
4) Mayor conciencia situacional entre las partes interesadas y un desarrollo y ejecución coordinado y colaborativo de los planes operacionales;
5) Reducción del consumo de combustible y de los costos de explotación de las aeronaves; y
6) Gestión eficaz de las operaciones irregulares y mitigación eficaz de las limitaciones del sistema y consecuencias de los eventos imprevistos.

Para la sociedad:

1) Mejor calidad de los viajes por avión;
2) Mayor desarrollo económico a través de servicios eficientes y rentables para los mayores niveles proyectados de tránsito aéreo;
3) Reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero provenientes de la aviación; 
4) Mitigación de los efectos adversos de eventos imprevistos y situaciones de capacidad reducida y la coordinación de soluciones eficaces y rápidas para recuperarse de ellos.

Fuente: EANA SE

26 de junio de 2018

Norwegian Air anuncia frecuencia diaria entre Londres y Buenos Aires, a partir de octubre próximo.

Dentro del plan establecido y sostenido por la en alta demanda y excelente desempeño de la ruta, Norwegian comenzará a volar diariamente a partir del 31 de octubre.

Los vuelos directos desde Ezeiza hacia el aeropuerto de Gatwick ofrecen conexión con múltiples destinos de la red de Norwegian en Europa y el resto del mundo.

La empresa "Low Cost" anunció ayer que sus vuelos directos entre Buenos Aires (Ezeiza) - Londres (Gatwick) tendrán una frecuencia diaria a partir del próximo 31 de octubre. Actualmente, la compañía ofrece cuatro vuelos semanales directos que cuentan con un promedio de 95% de ocupación, y pasajes desde USD 800 (ida y vuelta).

El incremento a una frecuencia diaria forma parte de la nueva programación de Norwegian para el invierno boreal desde el aeropuerto de Gatwick. La ruta que une a Buenos Aires con Londres comenzó a operarse el 15 de febrero de este año y ya lleva transportados más de 23.000 pasajeros.
“La alta demanda en los pasajes de Buenos Aires a Londres ha superado nuestras expectativas y nos entusiasma comenzar a transportar pasajeros en un vuelo diario en una nuestra moderna flota y altamente eficiente”, dijo Ole Christian Melhus, CEO de Norwegian Air Argentina.
“El buen desempeño de esta ruta es sólo una muestra del potencial que vemos en el país, y seguimos trabajando firmemente para ofrecer muy pronto conexiones de cabotaje que unan a Europa con varias provincias de la Argentina, y así también acercar la Argentina al mundo”, agregó.
Durante 2017, Norwegian fue la aerolínea de mayor crecimiento, y transportó más de 33 millones de pasajeros a través de sus más de 500 rutas aéreas a más de 150 destinos en todo el mundo. Norwegian, la aerolínea distinguida en 2017 como Mejor Aerolínea de Tarifas Bajas y de Larga Distancia del mundo, fue elegida este año como la Aerolínea de Más Valorada del año por Air Transport World (ATW), la reconocida revista de la industria de la aviación.

Fuente: Norwegian.com

21 de junio de 2018

Aproximaciones a pista 29 con viento cruzado.

Compartimos el resumen de las aproximaciones a la pista 29 con una particularidad, el viento cruzado. A nivel de superficie provenía de los 260º con una velocidad que oscilaba entre los 9 y 14 nudos. A 500 pies había viento de los 180º con rachas de hasta 34 nudos. El vídeo contiene las primeras llegadas en el comienzo del día, como el caso de Lufthansa, Copa Airlines, Alitalia, Air Canada, Air France y Norwegian Air entre otras.


Ezeiza 21 de Junio de 2018

13 de junio de 2018

Dos aeronaves quedaron enfrentadas en el mismo nivel de vuelo.

El incidente ocurrió durante la mañana del 13 de junio, en donde el vuelo AR1483 de Aerolíneas Argentinas procedente de San Luis con destino Aeroparque y el vuelo AU2501 de Austral que une las ciudades de Córdoba con Ezeiza quedaron enfrentados en el mismo nivel (2.700 pies de altitud) a pocas millas de distancia entre sí.

El evento surge de una posible desinteligencia entre los controladores de tránsito aéreo. El operador de la Torre de Ezeiza se percata de la situación y ordena al vuelo AU2501 de Austral, un Embraer 190 con matrícula LV-CPJ (que estaba bajo su control) que ascienda a 3000 pies mientras el AR1483 un Boeing 737 con registro LV-BYY (controlado por AEP) finalizaba el viraje de procedimiento, para iniciar una aproximación a la pista 31 de Aeroparque.


"-Disculpe, el tránsito estaba en la frecuencia de Aeroparque y lo estábamos viendo que estaba virando por derecha y lo iba a tener de frente"  
  
Por el otro lado, pasó a la inversa y fue la tripulación del vuelo AR1483 de Aerolíneas Argentinas quien consultó al operador de Aeroparque por la existencia de un tránsito, que se encontraba en su mismo nivel y literalmente de frente. El controlador da un explicación poco ortodoxa de la derrota que llevaba el vuelo AR2501 de Austral y no hubo mayor explicación en el momento aunque, una vez aterrizado pidió disculpas por la desprolijidad.
"-Si.. ¡¿Y el otro que tuvimos al mismo nivel que iba para Dos Nueve?! "
A lo ocurrido se suma otro detalle extra, cuando el AU2501 ya había iniciado su aproximación a la pista 29 de Ezeiza y el piloto informa la presencia de un Eco Radar por delante de su trayectoria. El operador de torre responde que no lo tenía representado en su pantalla ni en frecuencia, exponiendo la falta de infraestructura o tecnología en los sistemas de radares del aeropuerto de Ezeiza.
Captura de pantalla del FR24 

El Embraer ERJ-190AR de Austral Líneas Aéreas aterrizó a las 10.51 con total normalidad y, en ese momento, la operadora se disculpó por la desprolijidad ocurrida, hecho que el comandante de la aeronave supo entender.

Este incidente pone de manifiesto lo difícil que resulta la tarea de controlar el tránsito aéreo en la República Argentina. Es importante mencionar que, los operadores no cuentan con todos los elementos necesarios para poder lograr la eficiencia en su trabajo. Además, hay que agregarle una gran cantidad de tránsitos no reportados que, continuamente, interfieren en el espacio controlado sin ningún tipo de autorización.

En este sentido, en necesario que desde las autoridades nacionales se tome una intervención apropiada, poniendo en marcha mecanismos de control para prevenir eventualidades futuras, con sanciones ejemplares.

También te puede interesar Espacio Aéreo Descontrolado Episodio #2

10 de junio de 2018

Espacio Aéreo Descontrolado Episodio #2

Los domingos parecen ser los días más complicados para el control ACC de Ezeiza, dada la cantidad de vuelos privados que ingresan en la CTR de SAEZ.


Alrededor de las 13 horas del día 3 de junio, registramos un Helicóptero Robinson R44 color Negro mientras cruzaba umbral de pista 29 a unos 600 pies de altitud en dirección Sur. Casi de inmediato la operadora de la torre de Control de Ezeiza intentó contactarlo en dos oportunidades pero no hubo colación por parte de la aeronave.  

Cinco días más tarde, se repite el mismo evento con otro R44 de color verde casi con una idéntica trayectoria y en las mismas circunstancias ignorando los reiterados llamados de la Torre de Control de Ezeiza.   
El 22 de noviembre de 2014 ocurrió un episodio mucho más grave cuando otro Robinson R44 cruza por el mismo sector con rumbo Norte, mientras un Boeing 777 de la empresa Emirates se encontraba  a cinco millas en final de la pista 29.

Son innumerables la cantidad de este tipo de eventos que se suceden en el espacio aéreo argentino, y casi por obra divina no derivan en circunstancias en las que se deban lamentar vidas.

Lo cierto es que las autoridades competentes deben tomar cartas en el tema interviniendo de manera activa con medidas contundentes para que éstos hechos no queden relegados a informes que, luego de un tiempo corto, son archivados.

7 de junio de 2018

Según expertos, el Airbus A380 no es apto para la reventa

La compañía alemana Dr. Peters Group anunció que desmantelará dos Airbus A380 para vender sus partes como repuestos, luego de no ubicar compradores para las aeronaves completas. Estos aviones fueron rentados por Singapore Airlines, la aerolínea los retiró de servicio y fueron devueltos a su arrendatario,  quien empezó a buscarle nuevos compradores. 

Cabe recordar que, fueron cuatro los A380 retirados de servicio, dos de los cuales fueron adquiridos por Hi Fly Malta. Una empresa con sede en Lisboa, Portugal dedicada al alquiler de aviones, tanto para vuelos privados, como también para cubrir las demandas de diferentes empresas por falta de equipos. Entre los clientes que han operado con la compañía lusitana podemos destacar a Cubana de Aviación o Air New Zealand que, recientemente, arrendó un A340-300 debido a las fallas en los motores Rolls Royce de sus 787.  
A380-800 de Airbus Industrie en Ezeiza 1º de marzo de 2012

Siguiendo con el tema principal, la decisión pegó directamente en la linea de flotación del proyecto del A380, que según lo analizado por especialistas, es una clara muestra que refleja las dificultades para encontrarle un segundo operador al avión. 

De acuerdo a distintos medios, los expertos son pesimistas en la aparición de un mercado dispuesto a reutilizar este avión. En principio, por los altos costos de reconfiguración de cabinas y, en segundo lugar, debido a que la mayoría de los A380 que actualmente están en servicio son de lujo, por lo que esto supone un lastre para su futuro. Además, otro de los factores determinantes es la imposibilitad de transformarlo en carguero como si ocurre con casi todos los modelos de Boeing. 

Si bien, en el proyecto inicial del fabricante de Touluse, se contempló la fabricación de una versión A380-800F (Cargo) pero rápidamente fue postergada y luego desestimada por completo.

A medida que las actuales flotas de A380 vayan creciendo en antigüedad, se podrá saber cuál será el destino de todos estos gigantes voladores.