En este Blog encontrarás muchas fotografías de la actividad del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, Ministro Pistarini.
También es un canal informativo de la aviación comercial que se da a nivel mundial.


18 de marzo de 2019

Una falla en un avión de Avianca ocasionó el cierre del aeropuerto de Ezeiza, por más de tres horas.

Aeropuerto de Ezeiza 5:18AM

El vuelo AV087 de la empresa Avianca, que conecta las ciudades de Bogotá con Buenos Aires sufrió un inconveniente técnico, luego del aterrizaje mientras procedía a desalojar la pista. La rotura de una tubería que trasporta fluido hidráulico produjo un derrame sobre la capa asfáltica, ocasionando el cierre total de la terminal aérea por alrededor de 4 horas. El incidente se produce justo en el cruce de ambas pistas lo que impidió cualquier tipo de operación debiendo poner en marcha un operativo de limpieza para retirar el fluido. El hecho se produce mientras la aeronave desalojaba la pista 11-29 por su izquierda para ingresar a la pista 17-35 
La aeronave en cuestión es un Airbus A330-243 con matrícula N342AV   

1 de marzo de 2019

Astral Aviation en Ezeiza.

Una visita casi impensada para el Ezeiza, aunque tratándose de cargas, nunca se sabe a ciencia cierta que puede aparecer por la Terminal de Cargas del Pistarini. En este caso, arribó un Boeing 747-400F de la empresa Astral Aviation con base en Nairobi, Kenia (NBO / HKJK) Cabe aclarar que la aeronave posee registro TF-AMU correspondiente a Islandia y se encuentra prestando servicios para Air Atalanta Icelandic desde octubre de 2017. 

Su itinerario de vuelo inició en Helsinki (HEL) Finlandia partiendo el durante las últimas horas del día 27 de febrero bajo número de vuelo ABD4008 y destino Dakar (DSS) Senegal. Luego de su escala técnica continuó su derrota hacia Santiago de Chile (SCL) arribando alas 18:00(UTC) del día 28. 
Ezeiza 01Mar2019

28 de febrero de 2019

Arranca la Temporada de Spotters 2019

Una noticia muy esperada en el mundo Spotter, era saber cual sería la primer fecha de 2019 en donde se abren las puertas del aeropuerto de Ezeiza para dar lugar a los fotógrafos aeronáuticos. El término "Spotter" se podría traducir como observador aunque, se usa específicamente para los fotógrafos o "cazadores" de aviones.

La particularidad para este año es que, Aeropuertos Argentina 2000 anuncia un "Temporada De Spotters" en dónde se amplia la cantidad de aeropuertos que llevarán a cabo el evento. Se designaron  cinco sedes: Ezeiza y Bariloche (marzo) Mendoza y Córdoba (abril) Aeroparque (mayo) Para obtener más información y consultas: ver bases y condiciones del evento.

INSCRIPCIONES 
Cabe recordar que, la primera experiencia de este tipo se llevó a cabo en Aeroparque luego fue el turno de Ezeiza, en dos ocasiones incluyendo un SpotterTeens todos ellos con muy buenos resultados lo que permitió afianzar las bases de esta gran movida. 

26 de febrero de 2019

Conociendo el A350 de Iberia

Aeropuerto Internacional de Ezeiza, Iberia presentó oficialmente el nuevo Airbus A350-900XWB que será incluido paulatinamente en la ruta Madrid / Buenos Aires en reemplazo del A340-600 Este cambio de equipo permite reducir en un 33 por ciento el consumo de combustible y realizar la ruta en 30 minutos menos que su predecesor.

Se trata de un bimotor correspondiente a la nueva generación,  equipado con la última tecnología y

18 de febrero de 2019

Vuelo de Aerolíneas Argentinas se declara en emergencia.

El evento ocurrió el sábado 16 de febrero, minutos después de las 15.00 horas cuando el vuelo AR1663 de Aerolíneas Argentinas con 86 pasajeros a bordo, que había despegado de Esquel con destino hacia Aeroparque, se declaró en emergencia por una falla en el sistema hidráulico principal cuando se encontraba a una altitud de 33.000 pies sobre la vertical de Olavarria. La tripulación notifica su situación al control Ezeiza Sur y,  de inmediato el operador comenzó a coordinar su arribo en el aeropuerto de Ezeiza. El evento afectó las operaciones de la terminal durante aproximadamente 40 minutos, provocando el desvío de dos vuelos hacia Montevideo y Aeroparque respectivamente.

Detalle de la derrota completa del AR1663
El AR1663 aterrizó a las 15:37 y luego desalojar la pista, el control terrestre le informa la presencia de humo en el tren principal de aterrizaje. Se le ordena interrumpir el rodaje y apagar los motores, mientras el servicio de

16 de febrero de 2019

Avión de Aerolíneas Argentinas retorna a Ezeiza, por una cubierta dañada durante el despegue.

Ocurrido durante la mañana de hoy, el AR1852 de Aerolíneas Argentinas que une las ciudades de Buenos Aires con Ushuaia, había despegado de Ezeiza a las 09:58 tuvo que retornar a origen, debido a que una de la cubiertas del tren principal resultó dañada en el momento del decolaje 
Al parecer, el hecho no fue detectado inmediatamente por la tripulación dado que, el vuelo, emprende su regreso unos 30 minutos posteriores al despegue, cuando se encontraba a una altitud de 38.000 habiendo pasado ampliamente la vertical de la ciudad de Tandil.

En este sentido, es muy probable que haya sido informado desde tierra dado que, minutos posteriores a su salida, un vuelo de American Airlines, que había aterrizado detrás del A330 de Aerolíneas

13 de febrero de 2019

Emirates da el golpe de Knock-Out al A380

Tal como lo anticipamos, en una nota publicada allá por el 2016, el proyecto A380 dependía exclusivamente de Emirates y no se prolongaría más allá del 2020. Para este sitio, el panorama estaba más que claro, solo restaba ver el final de la película. En este sentido,  es inminente que Airbus anuncie el cese de la producción del avión más grande del mundo, propiciada por la cancelación de varios pedidos, principalmente los casi 40 que aún estaban previstos para la empresa con sede en Dubai. Este fue el golpe de knockout para las aspiraciones del proyecto que, anteriormente, ya había recibido un gancho al hígado propinado por Qantas, cuando desistió de optar por 8 aviones que restaban de un pedido inicial de 20. 
Foto tomada de la web
El anunciado final comenzó cuando el primer operador del A380, Singapore Airlines, informaba que desprogramaría los 5 aviones más antiguos, exactamente con 10 años de servicio y, de éstos, solo se reemplazarían 3. 

7 de enero de 2019

Vuelo de Andes no cumplimenta una instrucción del control y recibe un fuerte llamado de atención.

El pasado viernes 4 de enero se dio una situación inusual en el aeropuerto de Ezeiza cuando el vuelo OY648 de Andes Lineas Aéreas, que une las ciudades de Buenos Aires con Puerto Seguro, Brasil no cumplimentó una instrucción otorgada por la torre de control de Ezeiza, posterior al despegue. La instrucción había sido dado junto con la autorización de partida.

El avión, un McDonnell Douglas MD-83 matrícula LV-AYD debía realizar un viraje por su izquierda antes del alcanzar las 5 millas pero, como se escucha en el audio, al parecer no fue cumplimentado. Inmediatamente, recibe un fuerte llamado de atención por parte del control quien le ordena cambiar su rumbo de inmediato dado que, en las cercanías, se encontraba iniciando el descenso, un Boeing 777-300ER (KLM702) procedente de Santiago de Chile. El mismo recibió la

19 de diciembre de 2018

Vuelo de Iberia retorna a Ezeiza por problemas técnicos.


Ocurrido hoy 17:00z, el vuelo Iberia 0032 que procedía en modalidad Ferry hacia la ciudad de Madrid, España luego de haber quedado cancelado en el día ayer por problemas técnicos, debió retornar QRF (Quit Return Fligth) producto de a una anomalía detectada en el panel de instrumentos.

Fuel Control Monitoring Computer de un Airbus A340
 


Según se advierte en las comunicaciones entre el IB0032 y el Control Radar, la tripulación reportó inconvenientes en la FCMC (Fuel Control Monitoring Computer) La aeronave, un Airbus A340-600 con matrícula EC-IOB y 15 años de antigüedad,  había despegado del aeropuerto de Ezeiza a las 13:53 y cuando se encontraban a 24.000ft sobre la vertical de La Plata (PTA) solicitó realizar una espera durante 10 minutos para trabajar en el inconveniente y tomar la decisión de continuar con el vuelo o retornar a EZE. 

13 de diciembre de 2018

777 de British Airways sufre un impacto de rayo.

El vuelo BAW244 de la empresa British Airways que une la ciudades Londres con Buenos Aires fue alcanzado por varios rayos. Esta situación la afectó el trayecto restante pero, una vez en tierra, la aeronave de someterse a un proceso de revisión exhaustiva dado que el impacto de este fenómeno natural produce daños en el fuselaje que incluso pueden llegar a ocasionar perforaciones en el mismo.    
Boeing 777-236(ER)(L/N 796) G-YMMU
Una vez arribado a Ezeiza posterior descenso pasajeros y equipaje, el Boeing 777-236 con matrícula G-YMMU fue trasladado a los hangares de Aerolíneas Argentinas en donde se le realizó inspección

21 de noviembre de 2018

Vuelo AR1292 de Aerolíneas Argentinas retorna a Ezeiza por problemas técnicos.

Ocurrió en la mañana de hoy, el vuelo AR1292 de Aerolíneas Argentinas que une las ciudades de Buenos Aires con Río de Janeiro, aterrizando a las 09:32 sin ningún tipo de inconveniente. despegó de Ezeiza a las 8:10 y al alcanzar los 28.000 de altitud cuando se encontraba sobre espacio aéreo uruguayo, tuvo que emprender el regreso hacia el aeropuerto de Ezeiza,

Según pudimos saber, se detectó un problema en el estabilizador horizontal (ver imagen) y por seguridad el vuelo retornó a la base donde personal de mantenimiento trabaja en el avión. 

Detalle de la derrota del vuelo AR1292
La aeronave en cuestión es un Boeing 737-887(WL) con registro LV-CXS con 6.3 años de antigüedad. El vuelo fue reprogramado para las 13:40 y será operado por el LV-FXQ.

Durante los últimos 8 días, tres aeronaves de Aerolíneas Argentinas experimentaron problemas técnicos a saber:

  • 13/11 B737-8 MAX Reg LV-HKW (0.5 años) vibración en motor derecho.


  • 18/11 B737-7BD Reg LV-BYY (9.7 años) problema de presurización.


  • 21/11 B737-81D Reg LV-CXS (6.3 años) estabilizador horizontal.


Te puede interesar: Avión de Aerolíneas Argentinas retornó a Ezeiza debido a problemas de presurización

13 de noviembre de 2018

EE.UU. Pilotos de 737 MAX afirman que nunca se les informó sobre los nuevos cambios implementados por Boeing, en los sistemas vinculados al accidente de Lion Air

Los pilotos de American Airlines y Southwest Airlines que vuelan el Boeing 737 MAX  no fueron informados durante el entrenamiento sobre un cambio clave en un sistema automático que está relacionado con el fatal accidente del avión Lion Air, según informaron representantes de pilotos de ambas aerolíneas.

Jon Weaks, presidente de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines, dijo el lunes que la aerolínea y los pilotos "se mantuvieron en la oscuridad".

"No nos gusta el hecho de que se haya colocado un nuevo sistema en el avión y no se haya divulgado a nadie ni se haya incluido en los manuales", dijo en una entrevista. Además, Boeing y la Administración Federal de Aviación advirtieron que "es posible que el sistema no funcione como debería".

"¿Hay algo más en el MAX que no se le haya dicho a los operadores?", Agregó. "Si lo hay, necesitamos ser informados".

Para protegerse contra un posible bloqueo del MAX, Boeing hizo un cambio a un sistema de control de vuelo para que automáticamente empuje la nariz del avión hacia abajo 

En el accidente de Lion Air en donde murieron a 189 personas en Indonesia, los investigadores han determinado que este sensor, el sensor de Angle of Attack (AOA), estaba suministrando datos erróneos a la computadora de vuelo del avión, activando el sistema y presionando repetidamente la nariz del avión cuando en realidad no había peligro.

11 de noviembre de 2018

Pudo ocasionar una tragedia. Un inconsciente interfirió las comunicaciones del Aeroparque Jorge Newbery.

El hecho ocurrió hoy, alrededor de las 11 de la mañana cuando una persona que al parecer portaba un Handy, comenzó a dar instrucciones a las aeronaves que se encontraban operando en el Aeroparque Jorge Newbery. La situación fue alertada por el comandante del vuelo AR1694 de Aerolíneas Argentinas que une las ciudades de Buenos Aires con San Carlos de Bariloche, quien en contacto con la frecuencia Baires Control advierte de que había sido autorizado a despegar de la pista 13 con vectores erróneos e incluso logró identificarlo cuando estaba en tierra. Según el piloto, este inconsciente se encontraba con otras dos personas en las inmediaciones de la terminal aérea. 

8 de noviembre de 2018

Edelweiss inició oficialmente sus vuelos a Buenos Aires

Edelweiss Air AG inició hoy el primero de los dos vuelos semanales entre Buenos Aires y Zurich, partiendo desde la ciudad suiza los miércoles y domingos a las 22:30 para arribar a Ezeiza a las 9:00. El vuelo de regreso operará los lunes y jueves, con salida desde Buenos Aires a las 12:45, arribando a Zurich a las 6:10 del día siguiente. La compañía helvética operará la ruta con aeronaves Airbus A340-300 con capacidad para 314 pasajeros en tres clases: 27 asientos en Business, 76 en Economy Max y 211 en Economy.
Airbus A340-313 HB-JMG tocando pista por primera vez en Ezeiza
Edelweiss es a línea aérea asociada de Swiss International Airline que, a la vez forma parte del Grupo Lufthansa,  Presta servicios principalmente en Europa mediterránea y hacia destinos exóticos para los habitantes de dicho país, como el Caribe, Marruecos, Islas Canarias, Costa Rica y Maldivas entre otros destinos. Su base principal se encuentra en el aeropuerto Internacional de Zúrich. El nombre de la compañía deriva de la flor nacional suiza, la Edelweiss. El lema de Edelweiss es Volando a la manera suiza, que quiere dar a entender su confiabilidad, su puntualidad y su cordialidad.

7 de noviembre de 2018

Boeing emite boletín de seguridad para los operadores del 737 MAX

Boeing emitió un boletín de seguridad dirigido a los operadores del 737 MAX tras los resultados preliminares de la investigación del accidente del 737-8 MAX Matrícula PK-LQP que cubría el vuelo JT610 de Lion Air el pasado 29 de octubre.

A través del boletín, el fabricante aeronáutico instruye a los operadores a seguir con los procedimientos existentes para enfrentar la información errónea que los sensores de ángulo de ataque (AOA) pueden mostrar. La información de los sensores de ángulo de ataque son esenciales para evitar entrar en un desplome y la información errónea que estos puedan enviar a las computadoras de vuelo, podría causar que el compensador (trim) del estabilizador horizontal baje la nariz del avión bruscamente para evitar el desplome aerodinámico.  La lectura errónea del ángulo de ataque solo puede ocurrir en vuelo manual.

Hasta ahora, el Comité Nacional de Seguridad en el Transporte de Indonesia ha mencionado que los pilotos del avión accidentado recibieron información errónea de parte de los sensores.
Boletín oficial emitido por Boeing 6 de noviembre de 2018