Por el momento solo es un trascendido, aunque hace varios meses que se viene evaluando la posibilidad de que Aerolíneas Argentinas conforme una pequeña flota de 4 Boeing 777. La noticia cobró relevancia semanas atrás pero, insistimos, por el momento eso solo algo potencial.
Analizando el tema un poco más en profundidad, no es tan descabellada la idea de que la empresa comience a operar ese modelo de avión. Es de conocimiento público el hecho que, Boeing y la línea de bandera argentina, renegociaron los pedidos para incorporar nuevos 737, cambiando a algunos de versión y cancelando a otros.
Los números de AR continúan en ascenso, quedó en el Top Ten de las aerolíneas más puntuales en Sudamérica. Por otro lado, la demanda de pasajes sigue creciendo a un ritmo sostenido y la capacidad operativa está al máximo.
Cabe recordar que, se desprogramó el A340-300 (LV-CSE) y todavía no llegó su reemplazo, un A330-200 de Eva Air que llevará la reg LV-GKP. Además, Airbus cumplió con la entrega del cuarto y último A330-200 comprado en fábrica y aún quedan por reemplazar los cinco A340-300 restantes, con un plazo máximo hasta el 2018. En este sentido, se habló de traer otros 4 A330 versión NEO (New Engine Option) con una capacidad de 257 plazas en tres clases. Si bien es un excelente logro, reemplazar a los viejos A343 por los más eficientes A332, se han perdido casi 50 plazas por avión, impactando directamente en los vuelos a Madrid y Barcelona que diariamente salen Full Pax.
Dado el crecimiento de la demanda proyectada para los países sudamericanos, en algún momento se tendrá que evaluar la posibilidad de satisfacer las demandas del mercado o, dejar que las otras empresas lo hagan por Aerolíneas Argentinas.
Para nosotros, la mejor opción sería optar por Boeing 777-200ER que tienen con una capacidad máxima de 440 pasajeros o podríamos subir la apuesta y elegir a los B777-300ER aumentando a 550 las plazas disponibles.
Para nosotros, la mejor opción sería optar por Boeing 777-200ER que tienen con una capacidad máxima de 440 pasajeros o podríamos subir la apuesta y elegir a los B777-300ER aumentando a 550 las plazas disponibles.
Veremos que surge de toda esta trama pero, lo claro es que se tendrá que dar una ampliación en la flota internacional y apuntar a tener una flota eficiente, como cuando llegaron los primeros 747-200 a mediados de los años 70´
Foto tomada de la web: Copyright Matias Rivero
