Todo tiene un origen y el motivo de la llegada del avión de pasajeros más grande del mundo a Ezeiza, tiene su explicación. Para ponernos en contexto, el A380 de Airbus llegó por primera vez a la Argentina en diciembre de 2007, dentro una gira promocional que también incluyó a Brasil. Por aquel entonces, se especulaba con que Aerolíneas Argentinas, anfitriona del evento en nuestro país, consideraba incorporar dos aeronaves de este tipo en su flota para 2011, hecho que se fue diluyendo producto de los vaivenes de la propia empresa.
Cinco años más tarde, el fabricante con sede en Toulouse volvió a repetir un tour que incluyó nuevamente a Brasil y la Argentina junto con una participación en FIDAE (Chile). Ambas visitas se dieron en un marco institucional y, desde aquel entonces, se elucubraba con el hecho de saber cuál sería la aerolínea que incorpore el A380 en vuelos regulares a Ezeiza.
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| A380-861 (L/N 004) de Airbus Indutrie con registro F-WWDD Ezeiza 01Mar2012 |
La más cercana siempre fue Emirates, justificada por marketing más que por demanda de asientos aunque, solo llegó a Guarulhos, Brasil donde la empresa opera un vuelo diario. Para resto de los operadores: Lufthansa, Air France, British Airways o Qatar Airways, la posibilidad de alguna operación en nuestro con el mencionado avión estaba completamente descartada. En la actualidad, otro motivo que desalienta la operatoria es que, salvo Emirates (el mayor operador con 112 de 130 unidades) anunciaron una reducción en sus flotas del Superjumbo, poniendo contra las cuerdas al fabricante que, días más tarde, anunciaba el fin de la fabricación del modelo. En un post del 2016 anticipamos esta situación argumentando que, de no ser por la dependencia de Emirates, el proyecto A380 estaba destinado al fracaso.
Finalizado el contexto histórico, falta develar como diablos es que, de la nada, llegó a Ezeiza el primer vuelo de pasajeros operado con un Airbus A380-800 Esto tiene una explicación más fortuita que planificada. Retomando el tema de reducción de flotas, Singapore Airlines anunciaba a finales de 2017 el retiro del servicio de dos unidades, una de las cuales fue adquirida por la empresa portuguesa Hi Fly
Esta compañía se especializa en el servicio de Wet Lease, (alquiler de aviones) proporcionando todos los activos necesarios para volar la aeronave. Esto incluye tripulación, mantenimiento, certificados de línea aérea y, lo que es más importante, seguro de responsabilidad civil. Todos los costos operativos directos, tales como combustible, servicio de comidas, tarifas aeroportuarias, tarifas de manejo y navegación, son pagados directamente por el cliente a los proveedores de servicios (es decir, aeropuertos). Hace ya varios años que Hi Fly viene brindando servicio en el continente americano, principalmente a Cubana de Aviación, ConViasa y, actualmente, a la venezolana Estelar Latinoamerica, asignándole un equipo Airbus A340-300 para cubrir las rutas hacia Madrid, Roma y Buenos Aires.
Esta compañía se especializa en el servicio de Wet Lease, (alquiler de aviones) proporcionando todos los activos necesarios para volar la aeronave. Esto incluye tripulación, mantenimiento, certificados de línea aérea y, lo que es más importante, seguro de responsabilidad civil. Todos los costos operativos directos, tales como combustible, servicio de comidas, tarifas aeroportuarias, tarifas de manejo y navegación, son pagados directamente por el cliente a los proveedores de servicios (es decir, aeropuertos). Hace ya varios años que Hi Fly viene brindando servicio en el continente americano, principalmente a Cubana de Aviación, ConViasa y, actualmente, a la venezolana Estelar Latinoamerica, asignándole un equipo Airbus A340-300 para cubrir las rutas hacia Madrid, Roma y Buenos Aires.
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| Airbus A380-841 (L/N 006) de Hi Fly Malta con registro 9H-MIP Esquema especial "Save the Coral Reefs" |
Hace algunos días atrás, uno de los aviones en servicio sufrió una falla técnica y su respaldo se encuentraba en fase de mantenimiento programado por lo que la empresa recurrió al A380-841 con registro 9H-MIP como back-up para cumplir el contrato firmado con Estelar Latinoamerica. La aeronave comenzó a operar casi de inmediato la ruta Caracas / Madrid aunque para llegar a Ezeiza aún la faltaba autorización por parte de ANAC. Por su parte, Hi Fly comenzó a planificar lo que sería una operatoria de no más de tres vuelos entre el aeropuerto de Maiquetía y Ezeiza.
En este sentido, se puso en contacto con operaciones del aeropuerto de Carrasco, Uruguay para incluir al mismo como alternativa, en caso de no poder arribar a Ezeiza por meteorología adversa. El aeropuerto brindó el "ok" pero la autoridad aeronáutica uruguaya no autorizó la operación. Según pudimos saber, el "no" se debió a que el servicio de bomberos de Carrasco tiene categoría 9 y las operaciones para recibir al A380 requieren de categoría 10. Es por ello, que la empresa incorporó al aeropuerto de Guarulhos (GRU) Brasil como alternativa en el plan de vuelo.
En este sentido, se puso en contacto con operaciones del aeropuerto de Carrasco, Uruguay para incluir al mismo como alternativa, en caso de no poder arribar a Ezeiza por meteorología adversa. El aeropuerto brindó el "ok" pero la autoridad aeronáutica uruguaya no autorizó la operación. Según pudimos saber, el "no" se debió a que el servicio de bomberos de Carrasco tiene categoría 9 y las operaciones para recibir al A380 requieren de categoría 10. Es por ello, que la empresa incorporó al aeropuerto de Guarulhos (GRU) Brasil como alternativa en el plan de vuelo.
Finalmente, el 23 de julio se produjo un hito histórico en las operaciones del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, recibiendo por primera vez un vuelo regular operado por un Airbus A380. El 9H-MIP de Hi Fly Malta arribó a la 1:45 con 318 pasajeros a bordo y partió cerca de las 4 am con destino Caracas transportando 120 pax.
Con una operación exitosa, tanto para la empresa como para el aeropuerto, el A380 volvió a repetir visita el 29 de julio operando el vuelo Estelar ES8569 entre las ciudades de Caracas y Buenos Aires el cual transportó 318 pasajeros. Al momento de esta redacción, no hay certezas si se producirá un tercer vuelo con el Super Jumbo o regresaran los A340.
Actualización 6 de agosto de 2019
Finalmente, se produjo un tercer vuelo del gigante hacia el aeropuerto de Ezeiza, el mismo arribó ayer a las 07:50 hora local con 285 pasajeros a bordo. El A380 realizó la aproximación final y aterrizaje por la pista 29 a solicitud de la tripulación por un tema de performance de la aeronave. Cabe mencionar que, a esa hora, la pista activa en Ezeiza era la 17-35 para toda operación y, luego de una coordinación entre los controles, se autorizó de manera excepcional al vuelo 8569 de Estelar para que operase por cabecera 29 dado que ésta, cuenta con 200 metros más de longitud que la otra pista. Además, se le dio prioridad al Super Jumbo quien al momento de su ingreso al terminal se encontraba como turno número 6.
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| Detalle del rastreador de vuelos on line Flightradar24 |
Decisión tomada por el ATCO de Ezeiza porque, en un principio Baires Control le había asignado una patrón de espera sobre el VOR de La Plata FL120 (12.000ft de altitud) En función de eso, el resto de los vuelo que se encontraban antes que el A380 debieron prolongar la espera por algunos minutos más. En tanto, la tripulación del Estelar informó a la Torre de Control que iba a utilizar toda la longitud de pista para el aterrizaje con un posterior giro de 180º backtrak y rodaje para el correspondiente desalojo de la misma y ubicarse en la posición 17.
El vuelo de regreso estipulado para 21:30(HL) despegó a las 22:32 con destino el aeropuerto internacional de Maiquetía "Simón Bolivar" de la ciudad de Caracas, Venezuela arribando a las 4:39 (HA) con una duración de 6:07 horas.
Al parecer, las tareas de Airbus A380 9H-MIP de Hi Fly Malta en sus operaciones para Estelar Latinoamerica han finalizo dejando una marca histórica tanto en Venezula como en nuestro país, siendo la primera vez que este tipo de aeronave opera un vuelo con pasajeros en ambos países.
