Es realmente todo un acontecimiento para los fanáticos de la aviación la llegada del Boeing 747-8 Intercontinental de Lufthansa que, particularmente fue muy esperada. Hubo muchos temas y dudas sobre si realmente operaría inmediatamente en SAEZ.
Poco tiempo antes de que se incorporara a la flota activamente, se estipulaba que Lufthansa operaría inmediatamente la ruta Frankfurt / Ezeiza con el 748 Intercontinental. El principal motivo era que este avión consume un 20% menos de combustible lo que da un ahorro importante dado que este destino es el más largo operado por Jumbos de la compañía.
Luego de varios meses de puesta en servicio operando destinos como Miami, Delhi, México y Los Ángeles entre otros mas, Lufthansa solicitó el uso de la doble manga de la Terminal C, con la intención de comenzar a operar la esta versión de 747 en Argentina pero, Aeropuertos respondió que de momento no podía asignarle ninguna posición y, en su lugar le ofreció como opción operar en TCA dado el largo extra de este jumbo, lo que implicaba el traslado de pasajeros en micros cosa que la alemana desestimó por completo.
Habrá que esperar a fines de octubre para el comienzo de las operaciones con 747-8i.
Agradecemos muy especialmente la colaboración de Roxana, personal de Lufthanta , quien nos ha enviado todas las fotos del interior del 747-830 D-ABYD.
Poco tiempo antes de que se incorporara a la flota activamente, se estipulaba que Lufthansa operaría inmediatamente la ruta Frankfurt / Ezeiza con el 748 Intercontinental. El principal motivo era que este avión consume un 20% menos de combustible lo que da un ahorro importante dado que este destino es el más largo operado por Jumbos de la compañía.
Luego de varios meses de puesta en servicio operando destinos como Miami, Delhi, México y Los Ángeles entre otros mas, Lufthansa solicitó el uso de la doble manga de la Terminal C, con la intención de comenzar a operar la esta versión de 747 en Argentina pero, Aeropuertos respondió que de momento no podía asignarle ninguna posición y, en su lugar le ofreció como opción operar en TCA dado el largo extra de este jumbo, lo que implicaba el traslado de pasajeros en micros cosa que la alemana desestimó por completo.
Habrá que esperar a fines de octubre para el comienzo de las operaciones con 747-8i.
Agradecemos muy especialmente la colaboración de Roxana, personal de Lufthanta , quien nos ha enviado todas las fotos del interior del 747-830 D-ABYD. 