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3 de octubre de 2016

Problemas en el LV-FNJ complican algunos vuelos de Aerolíneas Argentinas

No será un semana fácil para los vuelos internacionales de Aerolíneas Argentinas, debido a la falta de aviones necesarios para poder cumplir normalmente con  los vuelos regulares que opera la empresa. Esto se suma a lo ocasionado por el conflicto gremial con los pilotos. Recordemos, que hace algunas semanas, se produjo un paro sorpresivo que afectó el normal funcionamiento de los vuelos.
Cabe aclarar que, al momento la flota de pesados de Aerolíneas cuenta con cinco A343 y ocho A332,
La falta de aeronaves se debe a que hay dos A330 en hangares, el LV-FNL en inspección larga y el LV-FNI con una reparación por corrosión en una de sus alas.
Si bien, estaba programado que estos dos A330 mencionados anteriormente iban a estar en tierra por un tiempo determinado, el problema real surge al producirse un nuevo evento en otro A330,
Según pudimos saber, el pasado sábado 1º de octubre el vuelo AR1302 operado por el LV-FNJ que debía cubrir la ruta Buenos Aires - Miami, abortó su salida en plena carrera de despegue,debido a una alarma de Stall Engine (parada de motor) en el motor 1.
Por estas horas, se están evaluando los pasos a seguir y, es muy probable que utilicen un motor del FNI o el FNL, que están en hangares, para utilizarlo en el FNJ y así ponerlo en servicio lo más pronto posible.
Por lo pronto veremos que determinación se toma al respecto y no es descabellado pensar que se vuelva a alquilar  

4 comentarios:

  1. El bache se supero, de los nombrados solo no vuela el FNL al dia de hoy. Creo que como se tiene que decir todo.

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  2. Recuerdo ese dia estar en rampa cuando ocurrio el incidente y fue raro porque uno acostumbra a ver despegues y se escucha que los pilotos aceleran un poco los motores durante unos metros y despues le mandan maxima potencia, este no fue el caso donde le mandaron potencia full apenas empezaron a tocar la cabecera 11 y a los pocos metros se escucho una explosion como si se hubiese obstruido el motor. Con lo cual la aeronave tuvo que volver a posicion 16 de la cual habia partido y el vuelo se cancelo obviamente. Lo llamativo fue que el motor 1 que fue el que produjo el problema quedo con la compuerta del reservor abierta y los tecnicos de mantenimiento enseguida abrieron la tapa del motor para revisarlo sin exito.
    Hablando de incidentes, el LV-GKO tambien protagonizo uno pero este fue "mas espectacular" porque se veia desde el cielo como despedia llamaradas y explosiones que toda la gente de la rampa que estaba trabajando anoche se volteo para mirar de que se trataba y quedaron todos sorprendidos al ver las llamaradas. Por suerte el avion aterrizo normal y sin inconvenientes hasta la posicion 25.

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  3. Se repiten los incidentes de "STALL" en estos muchachitos, ahora en JFK el LV-FUJ debió abortar el TAKE-OFF por STALL en el motor 2. que pasa con el mantenimiento de la flota de los A 330 200, USADITOS !!!!

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    1. Hola, como estás.
      Es totalmente normal en la aviación comercial, de hecho ayer un vuelo de LATAM tuvo una ingesta de aves y abortó el despegue. La semana anterior un A380 de Emirates sufrió, al igual que el de Aerolíneas Argentinas un Stall de motor. Tuviste conocimiento de esas dos noticias?. Te puedo asegurar que el mantenimiento es de excelencia, que el avión en cuestión tenga varios años de uso, no te lo discuto.
      Saludos y gracias por tu comentario.

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