A principios del mes de febrero informamos que existía una importante posibilidad que, Aerolíneas Argentinas, incorporara a su flota cuatro Boeing 777-200ER (Ver nota). Según nuestro análisis, nunca fue descabellada la idea de que, en un futuro cercano, la empresa comenzara a operar este modelo de avión, en respuesta al inminente retiro de todos los A340-300, programado para finales de 2018.
Otro sustento importante es que, la salida de los cuatrimotores no iba a poder ser cubierta en su totalidad por la llegada de los nuevos A330-200 dado que éste no puede operar satisfactoriamente la ruta Buenos Aires-Roma. El Airbus A332 ha dado excelentes resultados a las empresas que lo poseen en sus flotas pero, no es la mejor opción a para volar destinos que superen las 10 horas de vuelo.
Es de público conocimiento que los números de ARSA continúan en ascenso, ha subido la demanda de pasajes a un ritmo sostenido y la capacidad operativa está al máximo. Poco tiempo atrás, la línea de bandera nacional, obtuvo un merecido premio al colocarse dentro del Top Ten de las aerolíneas más puntuales a nivel mundial.
Asimismo, el crecimiento de la demanda proyectada para los países sudamericanos sigue en aumento y hay muchas empresas que se interesan en ingresar a nuestro mercado. Por este motivo argumentamos que, Aerolíneas Argentinas tenía que tomar una rápida decisión para satisfacer las demandas del mercado o dejar que las otras empresas lo terminen haciendo por ella.
La mejor opción, dentro de las posibilidades de la compañía, sería optar por la incorporación de aviones Boeing 777-200ER con capacidad de alcance de 14.300 kilómetros, pudiendo transportar un máximo de 440 pasajeros, según la configuración de cabina elegida.
Además de la excelente noticia, también pudimos saber que el LV-FPV y FPU, dos de los cinco A340-300 actualmente en servicio, quedarían operativos hasta 2020. La perspectiva de la empresa es seguir agregando rutas y están proyectado operar destinos como Los Ángeles, el DF Mexicano además de reflotar la ruta Ezeiza-Auckland, que es operada actualmente por Air New Zeland. Una vez finalizada esta nueva etapa, hay serias chances de que se incorporen a la flota de Aerolíneas Argentinas Boeing 787-9 Dreamliner o Airbus A350-900 traídos directamente de fábrica.
Otro sustento importante es que, la salida de los cuatrimotores no iba a poder ser cubierta en su totalidad por la llegada de los nuevos A330-200 dado que éste no puede operar satisfactoriamente la ruta Buenos Aires-Roma. El Airbus A332 ha dado excelentes resultados a las empresas que lo poseen en sus flotas pero, no es la mejor opción a para volar destinos que superen las 10 horas de vuelo.
Es de público conocimiento que los números de ARSA continúan en ascenso, ha subido la demanda de pasajes a un ritmo sostenido y la capacidad operativa está al máximo. Poco tiempo atrás, la línea de bandera nacional, obtuvo un merecido premio al colocarse dentro del Top Ten de las aerolíneas más puntuales a nivel mundial.
Asimismo, el crecimiento de la demanda proyectada para los países sudamericanos sigue en aumento y hay muchas empresas que se interesan en ingresar a nuestro mercado. Por este motivo argumentamos que, Aerolíneas Argentinas tenía que tomar una rápida decisión para satisfacer las demandas del mercado o dejar que las otras empresas lo terminen haciendo por ella.
La mejor opción, dentro de las posibilidades de la compañía, sería optar por la incorporación de aviones Boeing 777-200ER con capacidad de alcance de 14.300 kilómetros, pudiendo transportar un máximo de 440 pasajeros, según la configuración de cabina elegida.
Además de la excelente noticia, también pudimos saber que el LV-FPV y FPU, dos de los cinco A340-300 actualmente en servicio, quedarían operativos hasta 2020. La perspectiva de la empresa es seguir agregando rutas y están proyectado operar destinos como Los Ángeles, el DF Mexicano además de reflotar la ruta Ezeiza-Auckland, que es operada actualmente por Air New Zeland. Una vez finalizada esta nueva etapa, hay serias chances de que se incorporen a la flota de Aerolíneas Argentinas Boeing 787-9 Dreamliner o Airbus A350-900 traídos directamente de fábrica.
