Compartimos la última parte de la entrevista realizada al Presidente de la EANA S.E. Dr. Agustín Rodriguez Grellet, quien nos ha dejado muchas definiciones importantes en materia de inversiones para el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, entre otros.
Arrancamos consultándolo por uno de los temas importantes que afectan a la principal terminal aérea de la Argentina, la neblina.
La llegada del otoño complica las operaciones, por falta de visibilidad provocada por la densa niebla que afecta la zona, dada la ubicación geográfica que posee la terminal, situada en la cuenca del Río Matanza.
La llegada del otoño complica las operaciones, por falta de visibilidad provocada por la densa niebla que afecta la zona, dada la ubicación geográfica que posee la terminal, situada en la cuenca del Río Matanza.
En este sentido, el Dr Rodriguez Grellet nos decía que se tiene previsto una actualización en lo que refiere a tecnología para el sistema de aterrizaje instrumental ILS (del inglés: Instrument Landing System) de la pista 11-29, con la incorporación de luces SMGCS (Sistema de control y guiado del movimiento en superficie)
En simultáneo, la EANA S.E. con una visión integral de la situación está trabajando conjuntamente con diferentes organismos, incluyendo la planificación a cargo de un comandante de Aerolíneas Argentinas, actualizando los aeropuertos de Rosario y Córdoba, llevándolos a Categoría III para que de esta manera, puedan ser una alternativa real a los vuelos que deban desviarse de Ezeiza por condiciones meteorológicas adversas.
Otra de las consultas fue sobre la queja permanente de los comandantes de las aeronaves, referida a la interferencia que producen las portadoras de radio clandestinas que afectan de manera directa la seguridad operacional de las comunicaciones de la Torre de Control de Ezeiza (APP-TWR)
Nos comentaba que las interferencias están detectadas pero, desde que está en vigencia la ley de Medios y Servicios Audiovisuales, se perdió el poder de policía para retirar las licencias de radio o clausurar las portadoras clandestinas. De todos modos, el ENACOM (Ente Nacional de Comunicaciones) está trabajando en el tema y se ha llegado a una solución bastante sencilla.
Tomando con ejemplo la manera en que Brasil resolvió el mismo problema, la solución a la que se llegó fue distribuir filtros de manera gratuita a las emisoras registradas y las que no lo están. El costo de los mismo es muy accesible para que se coloquen en las salidas de las emisoras. De esta manera, se estarían solucionando los inconvenientes de interferencias en las frecuencias del ATC de Ezeiza.
Tomando con ejemplo la manera en que Brasil resolvió el mismo problema, la solución a la que se llegó fue distribuir filtros de manera gratuita a las emisoras registradas y las que no lo están. El costo de los mismo es muy accesible para que se coloquen en las salidas de las emisoras. De esta manera, se estarían solucionando los inconvenientes de interferencias en las frecuencias del ATC de Ezeiza.
Inversiones previstas para el Aeropuerto Internacional de Ezeiza
Para el próximo año está previsto un mantenimiento a fondo de la pista 11-29, tal cual se hizo en 2016 con la 17-35. En este sentido, se está analizando con en el Ministerio de Transporte cuáles serán las mejores opciones a elegir en el momento de cerrarse la principal pista de Ezeiza.
Dentro de éstas posibilidades se encuentran: la construcción de una calle de rodaje para la pista 35, aunque no es la mejor opción dado que el diseño de pistas cruzadas se dejó de utilizar hace décadas, porque no colabora para reducir los tiempos de operatividad.
Otra opción es la construcción de una pista paralela a la 11-29 pero, por el momento, no es la principal ya que lo primero que se busca es lograr una optimización del uso de las infraestructuras existentes y, a partir de ello, enfocarse en la inversiones especificas.
La obra más significativa es la construcción de la nueva Torre de Control que contará con un diseño muy moderno y alcanzará una altura de 108 metros en su punto máximo. El mirador de los controladores estará ubicado, aproximadamente, a 90 metros de altura y por debajo de este, funcionará el Servicio Radar de Baires Control.
El Presidente de la EANA S.E. nos decía que será equipada con tecnología de punta, la misma que se utiliza en los principales aeropuertos del mundo. Se estima que la obra estaría finalizando y quedará inaugurada para mediados del 2018.
Vista panorámica de la imponente torre que superará los 100 metros de altura
El obrador de la nueva torre en plena actividad
Otra de las definiciones importantes que nos dejó el Dr. Agustín Rodriguez Grellet fue que se están midiendo tanto las capacidades del aeropuerto, como las de todo el espacio aéreo de nuestro país, hecho inédito en materia de planificación.
Para finalizar, queremos agradecer la posibilidad que nos dio el Presidente de la EANA al brindarnos un espacio para poder consultarlo sobre los temas que nos interesan. Realmente ha sido un verdadero privilegio para quienes suscribimos. Agradecemos también a Javier A. Lifa, Jefe del Departamento de prensa.
