El 16 de febrero minutos después de las 23 hora local, el vuelo AU2762 de la empresa Austral Líneas Aéreas encargado de unir las ciudades de Buenos Aires y Rosario, perdió una de las dos ruedas del tren de nariz durante la fase de aterrizaje. Tanto pasajeros como la tripulación no sufrieron lesión alguna. La aeronave en cuestión es un Embraer ERJ-190AR (ERJ 190-100 IGW) con matricula LV-CHQ.
Cuando asumió la nueva gestión, hizo principal hincapié sobre dos ejes: el primero, recuperar la flota de largo radio de Aerolíneas Argentinas junto con la reactivación a futuro de las rutas perdidas. En segundo lugar, manifestó la voluntad de poner en valor la flota de Embraer 190 de Austral Lineas Aéreas que requieren una importante inversión para dejarlos en condiciones óptimas.
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| LV-CHQ en Rosario |
Durante los últimos meses, los Embraer han protagonizado varios eventos con carácter de relevancia en donde intervino la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) organismo encargado de la investigación de accidentes e incidentes de aviación civil.
Asimismo, hubo otros sucesos que no revistieron mayor importancia por lo que no intervino la Junta. Dichos eventos fueron causados por problemas técnicos y las aeronaves debieron regresar al aeropuerto de origen o llegar a destino tomando las precauciones necesarias para lograr un aterrizaje sin afectar la integridad física de las personas a bordo.
A continuación, detallamos los principales sucesos de los Embraer ERJ-190AR ordenados cronológicamente desde el más reciente hasta el más antiguo:
Vuelos AU2667 ruta Bariloche / Buenos Aires (AU2667) con 93 pasajeros protagonizó un incidente relacionado con la presurización en cabina de pasajeros. La aeronave realizó un descenso en emergencia y procedió al aeropuerto de Neuquén y aterrizando a las 14:26 hora local sin mayores novedades. Expediente 13475674/20
05/02/2020 LV-CMB (Indicación en Panel)
El vuelo AU 2600 de la empresa Austral Líneas Aéreas que une las ciudades de Buenos Aires con Mar del Plata, retornó a Ezeiza debido una indicación en el panel de instrumentos. La tripulación solicitó el regreso por precaución hacia el aeropuerto de origen aterrizando sin novedades. (Ver Nota)
19/01/2020 LV-CKZ (Fallo Motor 1)
Aeródromo Mar del Plata: Durante la fase de ascenso inicial la aeronave sufrió una falla en el motor número 1 de la aeronave, por lo que la tripulación se declaró en emergencia y regresó al aeropuerto de salida. El aterrizaje se realizó con un solo motor y sin inconvenientes. Expediente 04167965-20
04/11/2019 LV-GBK (Problemas de Presurización)
La aeronave que corría la ruta Mendoza / Buenos Aires (AR2541) con 79 ocupantes a bordo notificó problemas de presurización en cabina de pasajeros, cuando se encontraba a unos 30 minutos próximo a su llegada al aeropuerto de Ezeiza. El mismo, solicitó descenso para para poder continuar con su derrota por lo que control de transito aéreo consultó si iba a ser necesario disponer de algún servicio para su arribo. Desde la tripulación respondieron por la negativa dado que la situación estaba controlada y se iba a realizar el descenso controlado para salvaguardar la salud de las almas a bordo, evitando posibles molestias en los oídos. Una vez coordinado el descenso, el vuelo aterrizó en Ezeiza a las 10:18 hora local con absoluta normalidad. (Ver Nota)
29/09/2019 LV-CIG (Fallo Motor 1)
Aeroparque Jorge Newvery: Durante la fase de ascenso inicial se produjo la falla del motor número 1 de la aeronave, por lo que la tripulación se declaró en emergencia y regresó al aeropuerto de salida. El aterrizaje se realizó sin inconvenientes. Expediente 88735783-19
25/03/2018 LV-FPT (Hard Landing con Rebote)
La aeronave matrícula LV-FPT, un Embraer 190, despegó del Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella (Córdoba) a las 13:20 horas con destino al Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery (Ciudad Autónoma de Buenos Aires), en un vuelo de aviación comercial regular. Para la etapa entre Córdoba y Aeroparque el primer oficial era el piloto a cargo de los comandos de vuelo o Pilot Flying (PF), mientras que el comandante era el piloto a cargo del monitoreo o Pilot Monitoring (PM). El vuelo transcurrió sin inconvenientes y luego de 1:05 horas de vuelo, en contacto con la torre de control de Aeroparque, la aeronave fue autorizada para realizar una aproximación directa para la pista 13. El PF utilizó los automatismos de la aeronave inicialmente, y completó la aproximación en modo manual por debajo de los 500 pies.
Las condiciones eran visuales con viento y ráfagas del sector sur oeste. La gestión de trayectoria de la aeronave tuvo desfasajes con respecto a los parámetros de trayectoria estabilizada establecidos por la empresa. Durante el aterrizaje la aeronave tuvo un contacto anormal con la pista (hard landing), seguido por un rebote (bounced landing). La aeronave se elevó y se produjo un segundo contacto con la pista. Como consecuencia del incidente, el tren de aterrizaje derecho resultó con daños de importancia. Expediente 13937178-18
20/03/2018 LV-CHR (Humo en Cabina)
La aeronave matrícula LV-CHR, un Embraer ERJ190-100IGW, despegó del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Buenos Aires) a las 10:44 horas con destino el Aeropuerto Internacional de Cataratas del Iguazú (Misiones), en un vuelo de aviación comercial regular. A las 11:50 horas, en crucero y a nivel de vuelo FL370, la tripulación técnica observó humo en la cabina proveniente de las ventilaciones del panel frontal. La alarma de recirculation smoke se activó en la pantalla del engine indicating and crew alerting system y, ante esta situación, se cumplimentaron los correspondientes
procedimientos de emergencia.
El comandante y el primer oficial se colocaron las máscaras de oxígeno, desconectaron el sistema de recirculación de aire y comunicaron la emergencia al centro de control de Resistencia, aterrizando en el aeropuerto de Posadas (Misiones). La tripulación de cabina recorrió la aeronave y, según manifestaron en las entrevistas realizadas, detectaron olor a plástico quemado entre las filas 12 y 14.
La tripulación y los pasajeros abandonaron la aeronave por sus propios medios y resultaron sin lesiones. La aeronave no registró daños. El incidente se produjo de día y con buenas condiciones meteorológicas. Expediente 1201939-18
La tripulación despegó con la aeronave matrícula LV-CEV, del Aeropuerto (AP) Buenos Aires/Aeroparque Jorge Newbery (SABE) para realizar un vuelo regular doméstico con destino el AP Corrientes (SARC) y regresar a SABE. Al llegar al AP SARC, el piloto realizó una aproximación a pista 20 y posterior al aterrizaje, durante la carrera de detención, la aeronave tocó con la cola la superficie de la pista, continuó el rodaje hasta la plataforma de estacionamiento comercial y detuvo su marcha. El incidente ocurrió de día y con buenas condiciones de visibilidad. Expediente 051/12
La aeronave matrícula LV-CID, un Embraer 190, se disponía a realizar un vuelo comercial regular desde el Aeropuerto Astor Piazzolla (Mar del Plata, Buenos Aires) con destino al Aeroparque Jorge Newbery (Ciudad Autónoma de Buenos Aires). A las 18:20 horas mientras se dirigía por la calle de rodaje hacia la cabecera 31, experimentó la falla de la masa de la rueda izquierda del tren de nariz y el desprendimiento de su cubierta. Expediente 285132-18
04/02/2016 LV-FPS (Olor a Combustible)
En vuelo desde Iguazú a Salta, tripulación percibe olor a combustible y procede a aterrizar por precaución en el Aeropuerto Int de Resistencia. Expediente 44889-16
21/01/2016 LV-CMA (Humo en Cabina)
Aeropuerto La Rioja: Luego del despegue se declara en emergencia por humo en cabina a dos minutos del despegue y se ejecuta PEA– Sin daños de personas ni materiales. Expediente 95248-16
El comandante y su tripulación a bordo de la aeronave matrícula LV-CDZ, con 93 pasajeros, se prepararon para realizar el vuelo comercial regular entre el Aeropuerto (AP) Internacional Aeroparque Jorge Newbery (SABE) de la ciudad Autónoma de Buenos Aires y el AP Internacional Gobernador Guzmán (SASJ) de la provincia de Jujuy.
Una vez iniciada la carrera de despegue por la pista 13, y antes de que la aeronave alcanzara 80 kt, se percibió olor a humo en la cabina de vuelo (flight deck). Ante esta situación la tripulación técnica abortó el despegue y realizó los procedimientos de emergencia previstos en la QRH. Detenida la aeronave, se activaron los matafuegos de ambos motores y del APU (Unidad Potencia Auxiliar). Expediente 293/13
26/03/2013 LV-CIE (Detención de Motor 1)
Durante la realización de un vuelo de transporte aerocomercial regular entre el Aeropuerto (AP) Salta (SASA) y el AP Buenos Aires/Aeroparque Jorge Newbery (SABE), se produjo la detención automática del motor Nº 1 en vuelo, próximo a la posición Pedro.
El piloto intentó reencender el motor y al no conseguirlo, decidió realizar un aterrizaje de emergencia en el AP Rosario (SAAR). Para ello, la tripulación realizó los procedimientos de acuerdo con lo
especificado en las Emergency Checklists, aterrizando en el AP Rosario (SAAR) sin inconvenientes.
El incidente se produjo de día y en condiciones de buena visibilidad. Expediente 292/13
Los datos consignados fueron tomados de los informes publicados en en sitio oficial de la JIAAC y de los registros de eventos posteados en nuestro portal.
