En este Blog encontrarás muchas fotografías de la actividad del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, Ministro Pistarini.
También es un canal informativo de la aviación comercial que se da a nivel mundial.


13 de diciembre de 2018

777 de British Airways sufre varios impactos de rayo.

El vuelo BAW244 de la empresa British Airways que une la ciudades Londres con Buenos Aires fue alcanzado por varios rayos. Esta situación la afectó el trayecto restante pero, una vez en tierra, la aeronave de someterse a un proceso de revisión exhaustiva dado que el impacto de este fenómeno natural produce daños en el fuselaje que incluso pueden llegar a ocasionar perforaciones en el mismo.    
Boeing 777-236(ER)(L/N 796) G-YMMU
Una vez arribado a Ezeiza posterior descenso pasajeros y equipaje, el Boeing 777-236 con matrícula G-YMMU fue trasladado a los hangares de Aerolíneas Argentinas en donde se le realizó inspección

21 de noviembre de 2018

Vuelo AR1292 de Aerolíneas Argentinas retorna a Ezeiza por problemas técnicos.

Ocurrió en la mañana de hoy, el vuelo AR1292 de Aerolíneas Argentinas que une las ciudades de Buenos Aires con Río de Janeiro, aterrizando a las 09:32 sin ningún tipo de inconveniente. despegó de Ezeiza a las 8:10 y al alcanzar los 28.000 de altitud cuando se encontraba sobre espacio aéreo uruguayo, tuvo que emprender el regreso hacia el aeropuerto de Ezeiza,

Según pudimos saber, se detectó un problema en el estabilizador horizontal (ver imagen) y por seguridad el vuelo retornó a la base donde personal de mantenimiento trabaja en el avión. 

Detalle de la derrota del vuelo AR1292
La aeronave en cuestión es un Boeing 737-887(WL) con registro LV-CXS con 6.3 años de antigüedad. El vuelo fue reprogramado para las 13:40 y será operado por el LV-FXQ.

Durante los últimos 8 días, tres aeronaves de Aerolíneas Argentinas experimentaron problemas técnicos a saber:

  • 13/11 B737-8 MAX Reg LV-HKW (0.5 años) vibración en motor derecho.


  • 18/11 B737-7BD Reg LV-BYY (9.7 años) problema de presurización.


  • 21/11 B737-81D Reg LV-CXS (6.3 años) estabilizador horizontal.


Te puede interesar: Avión de Aerolíneas Argentinas retornó a Ezeiza debido a problemas de presurización

13 de noviembre de 2018

EE.UU. Pilotos de 737 MAX afirman que nunca se les informó sobre los nuevos cambios implementados por Boeing, en los sistemas vinculados al accidente de Lion Air

Los pilotos  American Airlines y Southwest Airlines que vuelan el Boeing 737 MAX  no fueron informados durante el entrenamiento sobre un cambio clave en un sistema automático que está relacionado con el fatal accidente del avión Lion Air, según informaron representantes de pilotos de ambas aerolíneas.

Jon Weaks, presidente de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines, dijo el lunes que la aerolínea y los pilotos "se mantuvieron en la oscuridad".

"No nos gusta el hecho de que se haya colocado un nuevo sistema en el avión y no se haya divulgado a nadie ni se haya incluido en los manuales", dijo en una entrevista. Además, Boeing y la Administración Federal de Aviación advirtieron que "es posible que el sistema no funcione como debería".

"¿Hay algo más en el MAX que no se le haya dicho a los operadores?", Agregó. "Si lo hay, necesitamos ser informados".

Para protegerse contra un posible bloqueo del MAX, Boeing hizo un cambio a un sistema de control de vuelo para que automáticamente empuje la nariz del avión hacia abajo 

En el accidente de Lion Air que mató a 189 personas en Indonesia, los investigadores han determinado que este sensor, el sensor de Angle of Attack (AOA), estaba suministrando datos erróneos a la computadora de vuelo del avión, activando el sistema y presionando repetidamente la nariz del avión cuando en realidad no había peligro.

11 de noviembre de 2018

Pudo ocasionar una tragedia. Un inconsciente interfirió las comunicaciones del Aeroparque Jorge Newbery.

El hecho ocurrió hoy, alrededor de las 11 de la mañana cuando una persona que al parecer portaba un Handy, comenzó a dar instrucciones a las aeronaves que se encontraban operando en el Aeroparque Jorge Newbery. La situación fue alertada por el comandante del vuelo AR1694 de Aerolíneas Argentinas que une las ciudades de Buenos Aires con San Carlos de Bariloche, quien en contacto con la frecuencia Baires Control advierte de que había sido autorizado a despegar de la pista 13 con vectores erróneos e incluso logró identificarlo cuando estaba en tierra. Según el piloto, este inconsciente se encontraba con otras dos personas en las inmediaciones de la terminal aérea. 

8 de noviembre de 2018

Edelweiss inició oficialmente sus vuelos a Buenos Aires

Edelweiss Air AG inició hoy el primero de los dos vuelos semanales entre Buenos Aires y Zurich, partiendo desde la ciudad suiza los miércoles y domingos a las 22:30 para arribar a Ezeiza a las 9:00. El vuelo de regreso operará los lunes y jueves, con salida desde Buenos Aires a las 12:45, arribando a Zurich a las 6:10 del día siguiente. La compañía helvética operará la ruta con aeronaves Airbus A340-300 con capacidad para 314 pasajeros en tres clases: 27 asientos en Business, 76 en Economy Max y 211 en Economy.
Airbus A340-313 HB-JMG tocando pista por primera vez en Ezeiza
Edelweiss es a línea aérea asociada de Swiss International Airline que, a la vez forma parte del Grupo Lufthansa,  Presta servicios principalmente en Europa mediterránea y hacia destinos exóticos para los habitantes de dicho país, como el Caribe, Marruecos, Islas Canarias, Costa Rica y Maldivas entre otros destinos. Su base principal se encuentra en el aeropuerto Internacional de Zúrich. El nombre de la compañía deriva de la flor nacional suiza, la Edelweiss. El lema de Edelweiss es Volando a la manera suiza, que quiere dar a entender su confiabilidad, su puntualidad y su cordialidad.

7 de noviembre de 2018

Boeing emite boletín de seguridad para los operadores del 737 MAX

Boeing emitió un boletín de seguridad dirigido a los operadores del 737 MAX tras los resultados preliminares de la investigación del accidente del 737-8 MAX Matrícula PK-LQP que cubría el vuelo JT610 de Lion Air el pasado 29 de octubre.

A través del boletín, el fabricante aeronáutico instruye a los operadores a seguir con los procedimientos existentes para enfrentar la información errónea que los sensores de ángulo de ataque (AOA) pueden mostrar. La información de los sensores de ángulo de ataque son esenciales para evitar entrar en un desplome y la información errónea que estos puedan enviar a las computadoras de vuelo, podría causar que el compensador (trim) del estabilizador horizontal baje la nariz del avión bruscamente para evitar el desplome aerodinámico.  La lectura errónea del ángulo de ataque solo puede ocurrir en vuelo manual.

Hasta ahora, el Comité Nacional de Seguridad en el Transporte de Indonesia ha mencionado que los pilotos del avión accidentado recibieron información errónea de parte de los sensores.
Boletín oficial emitido por Boeing 6 de noviembre de 2018

Boeing prepara una advertencia de seguridad para los operadores de 737 MAX

Boeing tiene previsto enviar una advertencia de seguridad a los operadores de 737 MAX en respuesta a la investigación del fatal accidente ocurrido la semana pasada en la costa de Indonesia, que dejó 189 muertos.

El boletín alertará sobre posibles lecturas erróneas de un sistema de monitoreo de vuelo. Esto causaría un descenso brusco de la nariz del avión provocando una caída en picada. Además, instruirá a los pilotos para que sigan un procedimiento que les permita manejar el problema.

La advertencia se basa en los hallazgos preliminares del accidente que involucró al avión Lion Air,  En algunas circunstancias, como cuando los pilotos vuelan manualmente, los MAX intentarán automáticamente bajar la nariz si detectan que es posible un bloqueo aerodinámico.

Una de las formas críticas en que un avión determina si un bloqueo es inminente es una medida conocida como ángulo de ataque, que es un cálculo del ángulo en el que el viento pasa sobre las alas.
El 737 de  Lion Air se sumergió en el mar de Java el 29 de octubre, 29 minutos después del despegue, y se inclinó hacia abajo tan repentinamente que puede haber alcanzado una velocidad de 900 kilometros por hora antes de estrellarse contra el agua. Los pilotos contactaron con el control aéreo para solicitar el regreso a Yakarta, pero nunca regresaron al aeropuerto. Según el Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia y los datos de seguimiento de vuelo estaban tratando con una indicación errónea de velocidad del aire.

27 de octubre de 2018

Noche complicada para Aerolíneas Argentinas, dos aviones tuvieron que retornar a Ezeiza por problemas técnicos.

Ocurrió durante los primeros minutos del día 27 de octubre, cuando los vuelos AR1300 y AR1132 de Aerolíneas Argentinas despegados del aeropuerto de Ezeiza con minutos de diferencia, debieron retornar al Ministro Pistarini por problemas técnicos. 

El primero de ellos, fue el vuelo AR1300 que une las ciudades de Buenos Aires con Nueva York, despegó de Ezeiza a las 23:56 y cuando alcanzó los 32.000 pies de altitud sobre la ciudad de Concepción del Uruguay,  solicitó descenso de emergencia por problemas de prezurización en la cabina. Durante ese lapso cayeron las máscaras de oxígeno para los pasajeros.

Cuando los sensores del avión detectan la descompresión en la cabina, el  equipo de respiración se activan automáticamente. Las máscaras de aumentan la concentración de oxígeno, que requieren menos presión para respirar. Cuando lograron controlar la situación, se canceló la emergencia y comenzó el regreso al aeropuerto de Ezeiza coordinado por los controladores de Baires Control y Ezeiza Torre arribando  a las 01:11 sin ningún tipo de inconveniente. 


24 de octubre de 2018

El Aeropuerto de Ezeiza se prepara para recibir a los aviones del G20.

A poco más de treinta días para que se lleve a cabo la Cumbre del G20 en Argentina, hemos comenzado a palpitar lo que será el despliegue aeronáutico, protagonizado por las aeronaves de las delegaciones oficiales. El G20 está compuesto por la Unión Europea y 19 países: Alemania, Arabia Saudita, Argentina, Australia, Brasil, Canadá, China, Corea del Sur, Estados Unidos, Francia, India, Indonesia, Italia, Japón, México, Reino Unido, Rusia, Sudáfrica y Turquía. Este 2018, Chile y los Países Bajos son los invitados especiales del foro, elegidos por Argentina en su función de presidente.

Un cálculo aproximado nos lleva a los 50 aviones que, en su gran mayoría operarán en el aeropuerto internacional de Ezeiza, dado que es el único aeropuerto que cuenta con la infraestructura necesaria para recibir a los denominados "wide-body" o aviones de fuselaje ancho.

La delegación más numerosa será sin lugar a dudas , la encabezada por los Estados Unidos a cargo de la US Air Force, con un despliegue aproximado de 15 aeronaves, entre los que se destacan: el Air Force One (AF1)  VC-25 (747-200B), un E-4B (747-200B) "Nightwatch" (vigilante nocturno) avión de mando y control que acompaña al AF1 a cualquier lugar del mundo en donde vaya.

Boeing 747-2G4B (VC-25A) 82-8000
Además, se movilizará un C-17 Globemaster III de la Base Aérea travis, encargado de la cobertura médica durante el operativo. Es un verdadero hospital volador equipado con un quirófano de ultra complejidad para asistir cualquier tipo de urgencia médica requerida, tanto para los Comandos o, si se lo requiere, trasladar al propio Presidente en caso de una urgencia. 2 Boeing E-3A Sentry (707-320) AWACS (Sistema de Alerta y Control Aerotransportado) Tres Boeing KC-135 (717-148) Stratotanker (cisternas) que estarán disponibles para suministrar combustible en pleno vuelo, a cualquiera de las aeronaves que lo requieran. El resto serán cargueros C-17, que transportarán helicópteros de apoyo aéreo junto con los vehículos de traslado que utilizará Trump en tierra. El número de aeronaves puede variar, aunque podemos adelantar que el movimiento será similar al de la visita del presidente Barack Obama durante 2016 (ver nota) Tomando como antecedente la llegada del Vicepresidente Mike Pence, es más que probable que toda la actividad de la Fuerza Aérea de Estados Unidos se concentre en el aeródromo de El Palomar.
Flota de vehículos encargados del transporte terrestre. Ezeiza, marzo del 2016


La segunda delegación más notoria, quizás no tan exagerada en número, será la rusa con alrededor de seis aeronaves entre los que podemos destacar un Ilyushin IL-96-300PU utilizado por el presidente Vladimir Putin, cuando estuvo en argentina durante el año 2014 (ver nota)

 Rossiya Special Flight Detachme («Россия») 
Ilyushin IL96-300PU RA-96021 
Otros tantos IL96-300 más un carguero IL-76MD de Fuerza Aeroespacial Rusa (RuAF) que transportará los vehículos encargados de trasladar al mandatario en tierra.
Además, hay que sumar un Ilyushin IL-80 Maxdome utilizado como puesto de mando aéreo tanto para los oficiales rusos, como para el Presidente de Rusia. Su rol es similar al del Boeing E-4B. También el muy posible la presencia de un Ilyushin A-50U Beriev, avión de alerta temprana y control aerotransportado diseñado sobre la base de la aeronave de transporte militar IL-76. Es probable que éstos dos últimos aviones mencionados no lleguen a tocar suelo argentino y hagan base en Perú, el aliado estratégico que posee Rusia en América Latina.
Ilyushin Il-76MD  RA-78838 de Fuerza Aeroespacial Rusa (RuAF) Ezeiza Julio 2014
Al momento sólo tres presidentes anunciaron que traerán sus propios vehículos para trasladarse en tierra, ellos son: Donald Trump, Vladimir Putin y presidente de turco Recep Tayyip Erdogan, quien probablemente estará estrenando un flamante Boeing 747-8ZV(BBJ) obsequiado por el Emir de Catar como un gesto de agradecimiento por la colaboración de Turquía con su país, durante el bloqueo de las naciones árabes en contra de Dubai.

El resto de las comitivas arribarán al país con al menos un avión oficial, aunque todo dependerá del número personas que contengan cada una de las delegaciones.

La magnitud de los despliegues de las principales potencias dependerá del nivel de tensión entre ellas al momento de llevarse a cabo la cumbre. Las relaciones bilaterales entre Rusia y los Estados unidos han caído a niveles similares a los de la "crisis de los misiles" de Cuba allá por el año 1962. En este sentido, las fuerzas de seguridad y las agencias de inteligencia de siete países, desde hace varios meses se encuentran colaborando con la Argentina en el operativo de control y en los detalles de logística para garantizar el resguardo físico de los mandatarios.

Por su parte, US Air Force ha comenzado los preparativos a comienzos del mes pasado al enviar armamento, equipos de comunicaciones y agentes del Servicio Secreto en diferentes vuelos que este portal pudo registrar. (Ver Nota)   

Con respecto a las operaciones de los aeropuertos de Ezeiza, Aeroparque y El Palomar, las mismas se verán afectadas por el mega operativo que prevé el cierre total del Aeroparque Jorge Newbery junto con el aeródromo de El Palomar entre las 15 horas del 29 de noviembre
7 Boeing C-17 estacionados en la cabecera 05
y las 23 del 1º de diciembre. A la vez, el aeropuerto internacional de Ezeiza, Ministro Pistarini estará afectado por una restricción que prohíbe operaciones de la aviación civil, comercial y de cargas durante el período mencionado anteriormente.

En tal sentido, consultamos el tema con autoridades de Aeropuertos Argentina 2000 y nos aseguraron que, si bien las operaciones van a estar afectadas durante los espacios en que lleguen los vuelos oficiales, el resto se desempeñará con total normalidad. Para compensar los espacios faltantes, se dispuso el cierre de la pista 17-35 que será utilizada como estacionamiento para los aviones oficiales.

De todos modos, esta situación no parece estar del todo resuelta dado que la gran cantidad de aeronaves que arribarán a Ezeiza permanecerán entre 48 y 72 horas, ocupando posiciones de estacionamiento destinadas a los vuelos regulares.

Por tal motivo, el gobierno de los Estados Unidos ha enviado una delegación al Aeropuerto Internacional de Carrasco/General Cesáreo L. Berisso, Uruguay con la misión de tomar medidas de la plataforma y evaluar qué cantidad de aeronaves puede hospedar.
KC-135 (717-148) Stratotanker (cisterna) registrado AMC-37995 Fotogriado en Monteveideo, Uruguay por Luis Acosta 
Según información exclusiva a la que accedió el portal, el despliegue comenzará el 24 de noviembre e incluirá alrededor de 8 aviones, operativo similar al realizado en marzo de 2016 dentro del marco de la visita de Barack Obama a la Argentina. 

17 de octubre de 2018

Norwegian Argentina inició sus operaciones con éxito

La filial argentina de Norwegian Air inició los vuelos domésticos, realizamos la cobertura a bordo del DN6064. Publicaremos más información en breve.