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26 de julio de 2016

Aerolíneas Argentinas continua el plan de renovación en su Flota Internacional

La nueva gestión de Aerolíneas Argentinas continua a paso firme para lograr reducir su déficit operacional. Si bien, no es ninguna novedad que el objetivo fundamental es bajar el gasto para transformarla en una empresa rentable, no todo está centralizado en lo económico y es por eso que deja la mirada bien atenta para continuar ocupando un importante espacio en el mercado de vuelos internacionales.
Para lograrlo, necesita ir actualizando sus aviones, motivo por el cual decidió mantener el contrato con el fabricante Airbus que incluye la incorporación de cuatro A330-200 nuevos. (dos ya fueron entregados LV-FVH  LV-FVI)
Al mismo tiempo y, como hemos anticipado en este blog, la línea de bandera argentina salió a buscar dos A330-200 usados, cerrando un acuerdo con la Taiwanesa Eva Air para la adquisición dos de sus aviones: el B-16306 y B-16307. 
 El A330-203 LV-GKO en el aeropuerto internacional de Taoyuán (Taiwán) preparándose para un vuelo de prueba.
Cabe mencionar que, en el próximo mes de agosto estarán llegando el tercer A330-202 0km C/N 1737 registrado como LV-FQH y el primer A330 Ex Eva C/N 587 con matricula LV-GKO.
Con el arribo de éstos, hay algunas idas y vueltas en lo que respecta al destino que correrán los siete A340-300 que conforman el resto de la flota internacional de Aerolíneas Argentinas. Al día de hoy se sabe a ciencia cierta que, tanto el LV-CEK como el CSE estarán en fase de Redelivery. Para los que no están familiarizados con el término, vale decir que se les realizará una inspección general, que es obligatoria por contrato para poder devolverlos a sus arrendatarios.
Además, la información más reciente que nos llegó, es que se están preparando los A330-200 LV-FNL y FNK para certificarlos en la norma ETOPS y así quedarán habilitados para correr rutas como Madrid, Barcelona y Roma.
Para finalizar, a comienzos del 2017 se sumará el segundo ex Eva LV-GKP y el cuarto y último de los A330 nuevos, con un detalle adicional, vendrá pintado con esquema Sky Team. De esta manera, la flota internacional de Aerolíneas Argentinas quedará conformada por diez A330-200 y cinco A340-300.

7 de junio de 2016

LV-GKO Cumpliendo vuelo de prueba en Taiwan

Las novedades no cesan para el A330-203 LV-GKO MSN 587 ex Eva Air (B-16306). En el día de ayer fue sometido a la prueba de motores, la cual pasó sin inconvenientes. Al momento de esta redacción, el futuro avión de Aerolineas Argentinas se encuentra realizando un vuelo de prueba. El mismo partió del Aeropuerto Internacional de Taoyuan (TPE/RCTP) a las 10.47 hora Zulu. Registrado como EVA TST1 costea toda la isla de Taiwan hasta cruzar la vertical de Isla Verde a FL300, para posterior trabajo en el Mar de Filipinas a FL310.
Si bien tiene algunas novedades abiertas, más su vuelo ferry hacia Indiana (EEUU) donde se le realizará la configuración de cabina acorde a la flota internacional de Aerolíneas, lo más relevante es la corrosión descubierta en una de sus alas.
En este sentido, se acordó incorporarlo de todos modos y de existir algún tipo de inconveniente en cuanto al problema mencionado, el avión será devuelto a su arrendatario sin ocasionar costo alguno para la compañía argentina. Recordemos que le quedan 12 años de servicio. 

El GKO realizando la prueba de motores.
Captura de pantalla del vuelo 

5 de junio de 2016

LV-GKO en preparativos finales para el vuelo de prueba en Taiwán

Ya prácticamente han finalizado los trabajos de inspección para que el A330-200 LV-GKO realice un vuelo de prueba en Taiwan. De no mediar novedades al respecto, para final de semana, el ex Eva Air partirá en vuelo ferry hacia la ciudad de Indiana en Estados Unidos de América.
Una vez allí, se someterá a una reconfiguración de cabina para quedar idéntico al resto de la flota de Aerolíneas Argentinas.
En tanto, su llegada a la Argentina se espera para el próximo mes de agosto.


Primeras imágenes del LV-GKO en Taiwan, aún luciendo la matrícula de Eva Air B-16306

2 de junio de 2016

Otro Airbus A330, ex Eva, se sumará a la flota de AR

Luego de algunas semanas de negociaciones se llego a un acuerdo entre Eva Air y Aerolineas Argentinas para la adquisición de otro avión, que operará con la matrícula LV-GKP a partir de diciembre de 2016. Se trata de un Airbus A330-203 con número de serie 634 registrado como B-16307 y con 12 años de servicio encima.
Según pudimos saber, el mismo se retirará de la flota activa de Eva Air y, en breve, entrará a una inspección ¨C¨ siguiendo los pasos del LV-GKO. Con respecto a este último la semana próxima se estaría realizando un vuelo de prueba con personal técnico de AR a bordo. Luego el avión viajará a la ciudad de Indiana en EE.UU. para que se le realicen los trabajados de reconfiguración de cabina para quedar idéntico al resto de la flota.

2 de mayo de 2016

Novedades sobre el A330 LV-GKO de Aerolineas Argentinas

En febrero pasado, anticipamos que Aerolíneas Argentinas habiá decidido la incorporación de un Airbus A330 usado, para dar reemplazo al A340 LV-CEK que se retirará de la flota en junio próximo.
El elegido fue A330-203 MSN: 583 de la Taiwaneza, Eva Air con REG: B-16305 y 12 años de servicio.
Por éstos días, corrió la novedad que el LV-GKO ya luce los colores de AR y la próxima semana estaría realizando un vuelo de prueba, en tal sentido se conoce que el avión tiene algunas observaciones que se aclararán en el contrato de leasing para que, cuando sea devuelto, se entregue en las mismas condiciones que fue recibido.
Una vez realizado el test, volará hacia Seattle, donde se le realizarán las modificaciones a la configuración de cabina, quedando exactamente igual a los otros A330 de Aerolíneas.

31 de marzo de 2016

La visita de Obama dejó un despliegue aeronáutico... Histórico.

     Cuando corrió la noticia de que Barack Obama visitaría Argentina durante 2016, primicia anunciada por el New York Times allá por el 4 de enero pasado, supimos inmediatamente que se trataba de un momento histórico y que, al mismo tiempo, estábamos a puertas de un despliegue aeronáutico sin precedentes para nuestro país. Aunque jamás podíamos imaginar la magnitud del mismo, un vez más se cumplió la frase "la realidad supera la ficción".
     Hicimos un relevamiento de las últimas visitas realizadas por el presidente norteamericano a diferentes países y pudimos ver un itinerario que se repetía. Entonces, utilizaría el Air Force One (AF1), el Marine One y "La Bestia¨ éstos últimos serían transportados por cargueros C-17. Fuimos un poco más adelante e imaginamos algún helicóptero de apoyo terrestre para el convoy, un avión de alerta temprana para escanear el espacio aéreo por donde se desplazaría el AF1, un avión cisterna y quizás algunos cazas F-18 o F-16.
     En tal sentido, la historia fue mucho más asombrosa y comenzó exactamente el pasado 25 de febrero con la llegada del primer vuelo a Ezeiza. (ver nota) Se trató de un Boeing C-40 Clipper (737) con matrícula 90540 de la USAF trayendo a los integrantes del Servicio Secreto,  quienes coordinarían la seguridad del Presidente en suelo argentino. El 737 partió, para nuestra sorpresa, al día siguiente con destino San Carlos de Bariloche y allí lo anticipamos antes que cualquier medio. (ver nota) Ya era un hecho que Barack Obama visitaría el sur argentino.    
   Recién el 13 de marzo arribó el primer Boeing C-17 Globemaster III transportando equipamiento para el operativo. (ver nota) y de alli en más fueron casi ininterrumpidos los vuelos hacia tres destinos: El Aeropuerto Internacional de Ezeiza, la Base Aérea de El Palomar y el Aeropuerto Internacional de Bariloche.
   Luego de un arduo trabajo de seguimiento y recopilación de información, en la que colaboraron muchos de nuestros amigos spotters y seguidores en la redes sociales, podemos decir que del megaoperativo realizado en el marco de la visita de Obama a la  Argentina, participaron las siguientes aeronaves de las cuales, tenemos registros fehacientes:
  • Un BOEING C-40 CLIPPER (737-7DM)(WL) de la USAF  Reg: 09-0540, voló desde La Habana y realizó la ruta EZE-BRC y BRC-EZE-IAD


  • Veintitrés -Si, leyó bien, 23 Boeing C-17 Globemaster III que realizaron aproximadamente 30 vuelos, arribados desde Puerto Rico, Panamá y Lima. Volando hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, la Base Aérea El Palomar y el Aeropuerto Internacional de  San Carlos de Bariloche. En algunos casos, uniendo PAL con EZE y EZE con BRC o a la inversa. 
La bases áreas participantes de la USAF fueron las siguientes:


Base Aérea  McChord: envió 10 aviones C-17 registrados como: 00184 / 00185 / 00216 / 00220 / 10187 / 21106 / 21109 / 88193 / 88196 / 88203

Base Aérea Travis: envió 4 aviones C-17  registrados como: 66154 / 66156 / 66158 / 66164

Es muy importante destacar que esta Base fue la encargada de la cobertura médica durante el operativo. Sus C-17 son verdaderos hospitales volantes equipados con quirófanos de ultra complejidad para asistir cualquier tipo de urgencia médica requerida, tanto para los comandos o, si se lo requiere, trasladar al propio Presidente en caso de una urgencia.

Base Aérea Charleston: envió 3 aviones C-17 registrados como: 00222 / 44129 / 99207

Base Aérea McGuire: envió 3 aviones C-17 registrados como: 33125 / 44130 / 44137
Base Aérea Dover: envió 2 aviones C-17 registrados como: 66165 / 77169 

Base Aérea March envió 1 avión C-17 registrado como: 55142

  • Un Boeing VC-25 (747-200B) de la USAF Registrado como 28000, con el que Obama viajó desde La Habana y partió a los dos días hacia Whasington.

El VC-25 ocupando la posición 18 en el Aeropuerto internacional de Ezeiza Ministro Pistarini en la madrugada del 23 de marzo, exactamente a las 01.00
  • Dos Boeing 757-2Q8 (WL) de la USAF registrados como: 90015 / 90017

El Fuerza Aérea Uno despegando de Ezeiza con destino hacia la Cuidad de San Carlos de Bariloche el 24 de marzo.
  • Un Boeing E-3A Sentry (707-320) AWACS (Sistema de Alerta y Control Aerotransportado)

El Sentry que había partido de Montevideo unos minutos antes, se lo observó cruzando la vertical de SAEZ momentos después de la partida del USAF 01 hacia Bariloche.

Tres Boeing KC-135 (717-148) Stratotanker (cisternas) registrados como: AMC-37995 / ANG 8004/ ANG 00366

El Boeing KC-135 capturado en SUMU por Luis Alberto Acosta un reconocido spotter de Uruguay. 

Cabe destacar, que estos últimos cuatro aviones hicieron base en el Aeropuerto Internacional de Carrasco (SUMU) Uruguay  
  • 4 Helicópteros Sikorky UH-60K Black Hawk del escuadron de operaciones especiales del US Army
     Si bien no tuvimos la posibilidad de saber que tipo de cobertura se utilizó para la defensa aérea de los vuelos realizados por el Fuerza Aérea Uno, dado que hasta el momento no hubo ningún reporte de avistajes de aviones cazas, ya sea F-16 o F-18. Podemos finalizar nuestro informe aseverando que  el despliegue, realizado por la USAF en nuestro país, fue de una magnitud colosal para lo que estamos acostumbrados a ver en Argentina. 
Quizás, este no sea el momento preciso para preguntarnos si todo el operativo fue dedicado meramente a la visita del presidente norteamericano, sobretodo por lo visto en Bariloche con el arribo de 17 cargueros Boeing C-17 Globemaster III, solo para una estadía de 6 horas. ¿Tendrá la base China situada en Neuquén algo que ver en todo esto? Les dejo a ustedes la inquietud, por lo pronto seguiremos atentos a las futuras novedades.
-Quiero agradecer la colaboración de los muchos amigos de las redes sociales, entre ellos Luis Alberto Acosta de la República Oriental del Uruguay (foto KC-135) y Jorge Baez (info Blackhawk) quienes realizaron aportes sustanciales para que este informe quede lo más completo posible. 
También hacerle llegar un gran saludo a mi querido amigo Christian De La Fuente que me cedió el uso de la foto correspondiente al VC-25 y, en especial, agradecerle a mi otro entrañable amigo Pablo Salgado, quien me envió material fotográfico inédito, logrando capturar a los C-17 en la Base Aérea de El Palomar, con la consigna de que utilice todo lo enviado como si fuese yo el que hubiese tomado las imágenes.-
Muchas Gracias.- 

28 de marzo de 2016

Presentación oficial del A350 en Argentina.

Como adelantamos en este blog, la llegada del A350 a Ezeiza era un hecho. (ver nota)
El avión arribó el pasado sábado a las 16.54 hora argentina, proveniente de la ciudad de Touluse, Francia operando con número de vuelo AIB359.
Se trata de un Airbus A350-941XWB MSN 002 con matrícula F-WWCF que, en el día de hoy realizó su presentación oficial en Ezeiza y, Aviones en Ezeiza participó de la misma.
En este sentido, es importante mencionar que la compañía francesa realizó una escala previa antes de Santiago de Chile, para mostrar el nuevo avión a Aerolíneas Argentinas.
Recordemos que, el A350 participará de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE) que se realiza cada dos años en el país trasandino.
Veremos si, en algún futuro no muy lejano, cuando se desprogramen los A340 pueda ser una posibilidad concreta la adquisición de este modelo de ultra-largo alcance para la linea de bandera nacional.
Les dejo el vídeo del arribo y las algunas imágenes de la presentación realizada en el Aeropuerto Ministro Pistarini.
El arribo del A350 por pista 11 26/3 16.54 horas


 Cabina del A350


Compañia: Airbus Industrie
Tipo: 350-941
Número de serie: 2
Matrícula: F-WWCF
Primera fecha de vuelo: 26/02/2014
Motores 2 x RR Trent XWB
Edad del avión: 2.1 años

23 de marzo de 2016

No todo fue la visita de Obama

Para los amantes de la fotografía, en dónde claramente me incluyo, les comparto una secuencia con dos tomas hechas durante la tarde noche de ayer, Después de varios años, ya casi 5 en total, pude conseguir capturar la silueta de un avión completamente dentro de la circunferencia lunar.

Se trata de un Boeing 737-8LP con matrícula LV-FWS de Aerolineas Argentinas despegado de SABE (Aeroparque) como vuelo AR1866.