22 de noviembre de 2016

El MD 11-F D-ALCM se encuentra preservado en Ezeiza, esperando su reparación

Hay novedades respecto del Carguero de Lufthansa que, el pasado 10 de noviembre, sufrió un severo daño en el fuselaje al momento del aterrizaje. 
Recordemos que se le desprendió una de las ruedas del tren de nariz y, ésta impactó contra el mismo avión dejándolo inoperativo (click para ver fotos en Twitter) La aeronave en cuestión es un McDonnell Douglas MD-11F con matrícula D-ALCM, según pudimos saber hace algunos días arribó personal de la empresa para preservarlo. 
Por otro lado, se iniciaron las gestiones para repararlo en uno de los hangares de Aerolíneas Argentinas, que será alquilado a la empresa alemana por el tiempo que dure la reparación. El trabajo lo realizará un equipo técnico de Lufthansa.





Detalle del sector del fuselaje, en donde hizo impacto una de las ruedas del tren de nariz.


6 de octubre de 2016

All Nippon Airways lanza un concurso para pintar sus futuros A380

Luego de varios años sin que se registraran nuevos pedidos para el Airbus A380, la constructora de aviones con sede en Toulouse, respiró un poco de aire fresco (ver nota sobre estadísticas de pedidos) al  lograr un acuerdo de pedidos en firme con la japonesa All Nippon Airways (ANA) para la adquisición de tres A380-800. 
Se espera que el primero de ellos, entre en servicio durante la primavera de 2019. Los mismos estarán equipados con motores Rolls-Royce Trent 900, pese a todos los inconvenientes sucedidos en los 787 Dreamliner. Por el momento, se desconoce la configuración exacta de cada aeronave pero, ANA ha anticipado que sus A380 tendrán una capacidad de entre 500 y 600 plazas y una cabina de primera clase.
Si bien, Air Nippon Airways será la primer linea aérea de Japón que operará es modelo de superjumbos, lo  más relevante es que el primer A380 llevará un esquema especial. En este sentido, tuvieron una sensacional idea, lanzaron un concurso para que los fanáticos presentes sus ideas de diseño y el ganador recibirá dos pasajes ida y vuelta en business class entre Tokio y Honolulu. Ver bases y condiciones en https://ana-a380contest.jp/en/  
Foto ilustrativa tomada de la web
Para finalizar, y volviendo al plano local, no me digan que tener un avión de Aerolíneas Argentinas con algún esquema especial es tan descabellado. Desde este medio seguiremos haciendo fuerza para que algún día tengamos el gusto de ver algo distinto por los cielos argentinos. 

3 de octubre de 2016

Problemas en el LV-FNJ complican algunos vuelos de Aerolíneas Argentinas

No será un semana fácil para los vuelos internacionales de Aerolíneas Argentinas, debido a la falta de aviones necesarios para poder cumplir normalmente con  los vuelos regulares que opera la empresa. Esto se suma a lo ocasionado por el conflicto gremial con los pilotos. Recordemos, que hace algunas semanas, se produjo un paro sorpresivo que afectó el normal funcionamiento de los vuelos.
Cabe aclarar que, al momento la flota de pesados de Aerolíneas cuenta con cinco A343 y ocho A332,
La falta de aeronaves se debe a que hay dos A330 en hangares, el LV-FNL en inspección larga y el LV-FNI con una reparación por corrosión en una de sus alas.
Si bien, estaba programado que estos dos A330 mencionados anteriormente iban a estar en tierra por un tiempo determinado, el problema real surge al producirse un nuevo evento en otro A330,
Según pudimos saber, el pasado sábado 1º de octubre el vuelo AR1302 operado por el LV-FNJ que debía cubrir la ruta Buenos Aires - Miami, abortó su salida en plena carrera de despegue,debido a una alarma de Stall Engine (parada de motor) en el motor 1.
Por estas horas, se están evaluando los pasos a seguir y, es muy probable que utilicen un motor del FNI o el FNL, que están en hangares, para utilizarlo en el FNJ y así ponerlo en servicio lo más pronto posible.
Por lo pronto veremos que determinación se toma al respecto y no es descabellado pensar que se vuelva a alquilar  

19 de septiembre de 2016

Fue desprogramado otro A343 de Aerolíneas Argentinas

Como lo venimos anticipando, continúa el plan de actualización de la flota internacional de Aerolíneas Argentinas, el mencionado proceso, incluye el reemplazo paulatino de todos los cuatrimotores Airbus modelo A340-300, por bimotores A330-200.
Durante agosto, fue retirado de servicio y devuelto a su arrendatario el LV-CEK  (ver link) y ahora le llegó el turno al LV-CSE. Este veterano A340-313X con MSN Nº 126 que inició su carrera el 29 de marzo de 1996, volando primero para Singapore Airlines durante cinco años y, luego fue adquirido por Catay Pacific, la  aerolínea de bandera de la región administrativa de Hong Kong,  en donde operó por más de diez años. 
El CSE, en sus inicios,  volando para Singapore Airlines (Reg: 9V-SJV)
Su paso por Catay Pacific (Reg: B-HXN)

En en enero de 2012 fue recibido por Aerolíneas Argentinas y realizó su último vuelo comercial el pasado 14 de septiembre, cubriendo la ruta del vuelo AR1361 BOG-EZE, arribando a las 6.10, hora local.
Con una antigüedad que ya supera los 20 años,  ha sido retirado de servicio y, el mismo, se encuentra en etapa de redelivery. Este proceso incluye el lijado de letras y emblemas correspondientes a la identificación de Aerolíneas. Además, tal como se hizo con el CEK, se le realizará un vuelo de comprobación antes de ser devuelto.
Al momento, la flota internacional de nuestra linea aérea de bandera quedó con cinco A343 y ocho A332. Los próximos en retirarse de servicio serán el CSD y el CSF que tienen, al igual que el CSE, más de veinte años de antigüedad. 
Más adelante veremos cual será el itinerario a seguir, aunque seguramente coincidirá con lo hecho con el ¨Albino¨. Recordemos que, el avión fue regresado a su lessor en Miami, allí fue abordado por una tripulación  que lo traslado hasta Phoenix, Arizona, para quedar a la espera de su desguace.
En la plataforma de hangares, esperando el ingreso para el proceso de Redelivery

Estaremos realizando el seguimiento de todos los trabajos que incluye el Redelivery,  veremos también los posibilidad de capturar imágenes cuando realice sus últimos vuelos. 

14 de septiembre de 2016

Presentando al LV-GKO, la última adquisición de Aerolíneas Argentinas

Una vez más, les acercamos todas las novedades referidas a la nueva incorporación que realizó Aerolíneas Argentinas, como todos ya saben se trata de otro A330-203. El LV-GKO MSN 587 es un ex Eva Air (B-16306) con 12 años de antigüedad. El pasado 23 de febrero, fuimos los dueños de la primicia sobre su adquisición (ver link)  así como también, tuvimos la posibilidad de hacerle el seguimiento, que incluyó prueba de motores y vuelo de prueba en Taiwan. También informamos de su llegada a Indianápolis, en donde se le realizaron los trabajos de configuración de cabina para homologarlo con la flota internacional de AR. 
El GKO arribó ayer por la noche (21.30) hora argentina registrado con número de vuelo AR1085,  y aterrizó en Ezeiza por pista 29. 
La nueva incorporación de Aerolíneas se encuentra ya en los hangares, preparándose para lo que será su primer vuelo oficial dentro de territorio argentino, Ezeiza-Ushuaia para ser precisos. 
Recordemos que para que sea habilitado a realizar vuelos internacionales, primero debe cumplir un vuelo a nivel local. 
Por otro lado, para estos próximos días se espera que entre en inspección "C" su hermano Taiwanés, otro A330-203  ex Eva Air con MSN Nº 634 y matriculado bajo REG: B-16307. Al igual que el GKO tiene  12 años de servicio y su matricula nacional asignada es LV-GKP.