En este Blog encontrarás muchas fotografías de la actividad del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, Ministro Pistarini.
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13 de junio de 2018

Dos aeronaves quedaron enfrentadas en el mismo nivel de vuelo.

El incidente ocurrió durante la mañana del 13 de junio, en donde el vuelo AR1483 de Aerolíneas Argentinas procedente de San Luis con destino Aeroparque y el vuelo AU2501 de Austral que une las ciudades de Córdoba con Ezeiza quedaron enfrentados en el mismo nivel (2.700 pies de altitud) a pocas millas de distancia entre sí.

El evento surge de una posible desinteligencia entre los controladores de tránsito aéreo. El operador de la Torre de Ezeiza se percata de la situación y ordena al vuelo AU2501 de Austral, un Embraer 190 con matrícula LV-CPJ (que estaba bajo su control) que ascienda a 3000 pies mientras el AR1483 un Boeing 737 con registro LV-BYY (controlado por AEP) finalizaba el viraje de procedimiento, para iniciar una aproximación a la pista 31 de Aeroparque.


"-Disculpe, el tránsito estaba en la frecuencia de Aeroparque y lo estábamos viendo que estaba virando por derecha y lo iba a tener de frente"  
  
Por el otro lado, pasó a la inversa y fue la tripulación del vuelo AR1483 de Aerolíneas Argentinas quien consultó al operador de Aeroparque por la existencia de un tránsito, que se encontraba en su mismo nivel y literalmente de frente. El controlador da un explicación poco ortodoxa de la derrota que llevaba el vuelo AR2501 de Austral y no hubo mayor explicación en el momento aunque, una vez aterrizado pidió disculpas por la desprolijidad.
"-Si.. ¡¿Y el otro que tuvimos al mismo nivel que iba para Dos Nueve?! "
A lo ocurrido se suma otro detalle extra, cuando el AU2501 ya había iniciado su aproximación a la pista 29 de Ezeiza y el piloto informa la presencia de un Eco Radar por delante de su trayectoria. El operador de torre responde que no lo tenía representado en su pantalla ni en frecuencia, exponiendo la falta de infraestructura o tecnología en los sistemas de radares del aeropuerto de Ezeiza.
Captura de pantalla del FR24 

El Embraer ERJ-190AR de Austral Líneas Aéreas aterrizó a las 10.51 con total normalidad y, en ese momento, la operadora se disculpó por la desprolijidad ocurrida, hecho que el comandante de la aeronave supo entender.

Este incidente pone de manifiesto lo difícil que resulta la tarea de controlar el tránsito aéreo en la República Argentina. Es importante mencionar que, los operadores no cuentan con todos los elementos necesarios para poder lograr la eficiencia en su trabajo. Además, hay que agregarle una gran cantidad de tránsitos no reportados que, continuamente, interfieren en el espacio controlado sin ningún tipo de autorización.

En este sentido, en necesario que desde las autoridades nacionales se tome una intervención apropiada, poniendo en marcha mecanismos de control para prevenir eventualidades futuras, con sanciones ejemplares.

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10 de junio de 2018

Espacio Aéreo Descontrolado Episodio #2

Los domingos parecen ser los días más complicados para el control ACC de Ezeiza, dada la cantidad de vuelos privados que ingresan en la CTR de SAEZ.


Alrededor de las 13 horas del día 3 de junio, registramos un Helicóptero Robinson R44 color Negro mientras cruzaba umbral de pista 29 a unos 600 pies de altitud en dirección Sur. Casi de inmediato la operadora de la torre de Control de Ezeiza intentó contactarlo en dos oportunidades pero no hubo colación por parte de la aeronave.  

Cinco días más tarde, se repite el mismo evento con otro R44 de color verde casi con una idéntica trayectoria y en las mismas circunstancias ignorando los reiterados llamados de la Torre de Control de Ezeiza.   
El 22 de noviembre de 2014 ocurrió un episodio mucho más grave cuando otro Robinson R44 cruza por el mismo sector con rumbo Norte, mientras un Boeing 777 de la empresa Emirates se encontraba  a cinco millas en final de la pista 29.

Son innumerables la cantidad de este tipo de eventos que se suceden en el espacio aéreo argentino, y casi por obra divina no derivan en circunstancias en las que se deban lamentar vidas.

Lo cierto es que las autoridades competentes deben tomar cartas en el tema interviniendo de manera activa con medidas contundentes para que éstos hechos no queden relegados a informes que, luego de un tiempo corto, son archivados.

7 de junio de 2018

Según expertos, el Airbus A380 no es apto para la reventa

La compañía alemana Dr. Peters Group anunció que desmantelará dos Airbus A380 para vender sus partes como repuestos, luego de no ubicar compradores para las aeronaves completas. Estos aviones fueron rentados por Singapore Airlines, la aerolínea los retiró de servicio y fueron devueltos a su arrendatario,  quien empezó a buscarle nuevos compradores. 

Cabe recordar que, fueron cuatro los A380 retirados de servicio, dos de los cuales fueron adquiridos por Hi Fly Malta. Una empresa con sede en Lisboa, Portugal dedicada al alquiler de aviones, tanto para vuelos privados, como también para cubrir las demandas de diferentes empresas por falta de equipos. Entre los clientes que han operado con la compañía lusitana podemos destacar a Cubana de Aviación o Air New Zealand que, recientemente, arrendó un A340-300 debido a las fallas en los motores Rolls Royce de sus 787.  
A380-800 de Airbus Industrie en Ezeiza 1º de marzo de 2012

Siguiendo con el tema principal, la decisión pegó directamente en la linea de flotación del proyecto del A380, que según lo analizado por especialistas, es una clara muestra que refleja las dificultades para encontrarle un segundo operador al avión. 

De acuerdo a distintos medios, los expertos son pesimistas en la aparición de un mercado dispuesto a reutilizar este avión. En principio, por los altos costos de reconfiguración de cabinas y, en segundo lugar, debido a que la mayoría de los A380 que actualmente están en servicio son de lujo, por lo que esto supone un lastre para su futuro. Además, otro de los factores determinantes es la imposibilitad de transformarlo en carguero como si ocurre con casi todos los modelos de Boeing. 

Si bien, en el proyecto inicial del fabricante de Touluse, se contempló la fabricación de una versión A380-800F (Cargo) pero rápidamente fue postergada y luego desestimada por completo.

A medida que las actuales flotas de A380 vayan creciendo en antigüedad, se podrá saber cuál será el destino de todos estos gigantes voladores.      

Aproximaciones a la pista 29 de Ezeiza

Uno de los factores preponderantes para que el Aeropuerto de Ezeiza opere despegues y aterrizajes por la pista 29, es el viento. El pronóstico indicaba vientos provenientes del sector Oeste / Sudoeste con una intensidad variable entre los 8 y 15 nudos. Es por ello, que a partir de las 18 horas del 6 de junio quedó activa la mencionada pista.

En esta oportunidad aprovechamos para registrar varias aproximaciones a la pista 29,  durante el final del miércoles y el comienzo del día jueves 7 de junio.

Entre las observaciones, podemos destacar algunas compañías como el caso de Ethiopian Airlines, Emirates, Turkish Airlines, Lufthansa, Iberia y Aerolíneas Argentinas, entre otras. Los modelos de aeronaves vistos fueron: Boeing 747-8, 777 en sus versiones 200 y 300, y A340-600 junto con A330-200 para el caso de Airbus.

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1 de junio de 2018

Rolls Royce estima que el número de Dreamliners, en tierra, aumente durante las próximas semanas

Rolls-Royce Holdings Plc espera un fuerte aumento en el número de aviones Boeing 787 Dreamliner que deberán permanecer en tierra, debido a las fallas en los motores Trent 1000.

El fabricante de motores espera que la cantidad de Dreamliners almacenados alcance un máximo de 50, superando el nivel actual de 35 aviones que están siendo sometidos a reparaciones.
Motor Rolls Royce de un Boeing 787-9 Dreamliner Foto: Brendon O’Hagan/Bloomberg
Alrededor del 80 por ciento de la variante C,  motor que debutó con el Boeing 787-9, fueron inspeccionados inicialmente. El resultado fue paupérrimo, menos de un tercio de éstos motores han podido volar por encima de dos horas y 20 minutos.
"Reconocemos por completo los niveles inaceptables de interrupción que enfrentan nuestros clientes", dijo en el comunicado Chris Cholerton, presidente de la industria aeroespacial aérea civil. "Mientras esperamos reducir la cantidad de vuelos afectados, confiamos en que tenemos la infraestructura necesaria para abordar la carga de trabajo adicional"
Rutas más cortas

Los problemas del motor han llevado a algunos operadores a colocar sus 787 en rutas más cortas, lo que les da más tiempo de uso antes la fecha límite de inspección, fijada por la Administración Federal de Aviación para el 9 de junio próximo. Desde el anuncio del mencionado plazo, RR ha puesto en marcha medidas para triplicar el número de motores que puede dar servicio en cualquier momento, incluyendo el desarrollo de una nueva técnica de prueba de ultrasonidos que puede ser realizada mientras la turbina todavía está colocada en el avión.

Rolls Royce, ha reducido los tiempos de respuesta de mantenimiento y rediseño de los alabes que han causado la última interrupción. La nueva pieza está instalada en un motor de prueba que volará en junio, y el diseño final se extenderá a los clientes a finales de este año.

Al momento hay alrededor de 35 Dreamliner "Groundeados" siendo LATAM Airliners la empresa más afectada con cuatro 787-8 y un 787-9, le siguen Air China, British Airways, Air New Zaealand junto con Virgin Atlantic entre otros.


Fuentes: Boeing Company / Bloomberg


31 de mayo de 2018

Así despegaba la Selección Argentina de Fútbol rumbo a Rusia 2018, con saludo incluido de la Torre de control de Ezeiza

Compartimos el material registrado durante la noche del 30 de mayo, que incluye los comunicaciones previas al despegue. El vuelo AXY 3101 de la empresa Air X Chrater fue el encargado de llevar a la Selección Argentina de Fútbol rumbo a la ciudad de Barcelona, escala previa a Jerusalén donde el equipo argentino disputará un partido amistoso con el seleccionado local en el marco previo al inicio del Mundial de Rusia 2018.
El vídeo incluye un mensaje por parte de los controladores de la Torre de Control de Ezeiza quienes prepararon un saludo especial de despedida. Además, presenta un fragmento posterior al despegue de pista 11. 



Plan de Vuelo

28 de mayo de 2018

Este es el avión que trasladará a la Selección Argentina de Fútbol, rumbo al Mundial de Rusia 2018

En el marco de la participación del Mundial de Fútbol 2018, a disputarse en Rusia, la AFA contrató los servicios  de la empresa  AIR X Chrarter para que traslade a la delegación argentina. La compañía con sede en Malta, cuenta con un total de 14 aeronaves, entre ellas un Airbus A340-300 que posee  una configuración de cabina exclusiva con 100 plazas vip. (Sitio oficial de AIR X)
Fotografiado en Ezeiza el 1º de agosto de 2017

La aeronave arribará a Ezeiza mañana por la tarde,  bajo número de vuelo AXY 2801 procedente de la ciudad Stansted (STD) Reino Unido.
Se espera que parta el día miércoles 30 a las 22 horas con destino Barcelona (BCN) España donde realizará una escala técnica previa a su destino final, Rusia.
Como dato agregado, en agosto de 2017 este mismo avión trajo al equipo español de fútbol,  Villarreal, quien disputó un partido amistoso con Boca Juniors. (Ver Nota)





24 de mayo de 2018

C-130 de la Fuerza Aérea Boliviana operando para TAB Cargo

Hoy por la mañana arribó a el aeropuerto de Ezeiza un Lockheed C-130H de la Fuerza Aérea Boliviana. Procedente de Cochabamba, Bolivia el Hércules con registro FAB-81 operó un vuelo de cargas que aterrizó a las 8.47 y ocupó la posición 53 de la terminal de cargas (TCA) de Ezeiza. 
Es muy factible que haya operado para la empresa TAB (Transportes Aéreos Bolivianos) dado que el vuelo estaba catalogado como comercial no regular, siendo una aeronave militar. 
Cabe resaltar que, hace 15 días arribó un DC-10 de la mencionada empresa luego de casi 10 años que no se lo veía por Ezeiza. Estaremos atentos a futuros movimientos que puedan ir surgiendo.


19 de mayo de 2018

Llegó a Ezeiza un A340 de Sky Prime Aviation

Durante la mañana del sábado no enterábamos que se encontraba camino a el aeropuerto de Ezeiza un antiguo Airbus A340-212 (L/N 009) ex Lufthansa y reconfigurado con cabina Vip operando para la empresa saudí, Sky Prime Aviation. Según algunos trascendidos se especulaba que éste avión sería el encargado de trasladar a la selección argentina de fútbol. 
A340-212 matricula  HZ-SKY1
Al momento de esta redacción no hay información al respecto, aunque podemos agregar que este avión arribó procedente de Estambul, Turquía y estaba identificado como vuelo militar/oficial lo que hacer pensar que habría venido en el marco de la cumbre de cancilleres del G20. Con el correr de las horas seguramente podremos dilucidar el motivo de su visita a Ezeiza. Lo cierto es que pudimos registrar el paso por previo, antes de aterrizar en la pista 29.
Ezeiza 19May2018

18 de mayo de 2018

ACG AIR CARGO GLOBAL

El 17 de mayo a las 11.50 horas arribó un Jumbo carguero de ACG Air Cargo Global,  una aerolínea que con sede en Bratislava, Eslovaquia. Fundada en el año 2013, a la fecha cuenta son dos aviones de carga: un B747-400F y un B747-400BDSF convertido. 

La empresa realizó un vuelo directo que unió las ciudades de Luanda con Buenos Aires (CCC461 LAD / EZE). Se esperaba que parta hoy a las 18:50 con destino Roma, Italia. El avión fue trasladado a Chivatos donde aún permanece parqueado. Se trata de un Boeing 747-433(BDSF)  (MSN-24998) (L/N 840) ex C-GAGL de Air Canada que, originalmente

Detalle de uno de los 747-400(M) de KLM
  
tenía una configuración (M) del inglés Mixed Configuration o más comúnmente conocido "Combi" en donde la última parte de la clase turista yendo al fondo de la aeronave estaba divida y alojaba una bodega para carga. Ésto le permitía optimizar el uso del avión para trasladar mayor volumen de cargas en las rutas que ne se llegaba a cubrir el pasaje completo.
Entre la empresa que utilizaron este modelo de Jumbo podemos destacar a KLM y Lufthansa. 



Fotografiado en Ezeiza el 18May2018