Ocurrido durante la noche del jueves 19 de diciembre cuando el vuelo inaugural (FO5951) de Flybondi, procedente de la ciudad de Florianópolis, Brasil estuvo a escasos dos minutos de declararse en emergencia por falta de combustible.
De no ser por otro vuelo de la misma empresa, el FO5101 quien decidió cederle su lugar en la secuencia de aproximación y junto con la pericia del controlador de la torre de Ezeiza, quien acortó las aproximaciones dentro del margen de seguridad establecido, la situación hubiera pasado a mayores.
De no ser por otro vuelo de la misma empresa, el FO5101 quien decidió cederle su lugar en la secuencia de aproximación y junto con la pericia del controlador de la torre de Ezeiza, quien acortó las aproximaciones dentro del margen de seguridad establecido, la situación hubiera pasado a mayores.
Alrededor de las 21:30 el Terminal Baires se encontraba congestionado por lo que al FO5951 se le indicó realizar una espera para ingresar al mismo con hora prevista de aproximación para las 22:18, posteriormente actualizada para las 22:24 con lo cual, la tripulación tuvo tiempo suficiente para tomar una decisión. Luego varios minutos, el 5951 manifiesta que se encontraba con combustible mínimo para continuar con la espera, siendo su horario límite el de las 22:15 horas.
Ante esta información, el control consulta si iban a proceder entonces a su alternativa dado que el horario de las 22:24 se mantenía sin cambios. Es aquí cuando la tripulación informa que no tenía el combustible necesario para proceder a su primer alternativa (Rosario) dado que el mismo se había consumido realizando la espera.
Luego de una breve discrepancia entre el control y el 5951, otro vuelo de Flybondi ,el FO5101 con hora prevista de aproximación para las 22:20 y combustible mínimo a partir de las 22:23, le indica a Baires que iba a ceder su turno al colega. Aún así había una diferencia de 5 minutos en contra entre la nueva hora otorgada (22:20) y la hora de combustible mínimo (21:15) por lo que el vuelo 5951 insiste en que se le actualice el horario porque no le alcanzaba. Ante la imposibilidad de acortar su horario informa que, en 10 minutos se declararían en emergencia por falta de combustible.
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| Detalle de las esperas por el congestionamiento del TMA Baires 19/12/19 21:45 horas |
Ya con el control de la torre de Ezeiza, el 5951 informa nuevamente su situación y anticipa que, si en 5 minutos no iniciaba su aproximación, la emergencia por falta de combustible era inevitable.
Rápidamente, el control acortó los tiempos entre aeronaves otorgando aproximaciones visuales dentro de los márgenes de seguridad establecidos. Gracias a esta coordinación el vuelo inaugural Florianópolis / El Palomar pudo aterrizar en el aeropuerto de Ezeiza a las 22:27 sin tener que declararse en emergencia con todo lo que esta situación implica.
Según los protocolos y normas de procedimientos toda aeronave debe cargar combustible para cubrir la distancia del punto de origen al punto de destino, más el aeropuerto de alternativa (+/- 45m), más la espera (+/- 30m) En este caso, el 5951 debía arribar en El Palomar a las 21:45 y según lo manifestado por la tripulación contaban con combustible hasta las 22:15 para hacer espera, con lo cual se desprende la falta del mismo necesario para volar hacia su alternativa.
Esa misma noche, otros tres vuelos de Flybondi procedieron al aeropuerto de Ezeiza y, dos ellos (FO5101 y FO5191), también manifestaron no tener mucho margen de combustible remanente (entre 5 y 7 minutos) para continuar con las esperas.
Esta situación es más que una señal de alerta para la operatoria de la empresa, por nuestra parte, seguiremos atentos a cualquier novedad al respecto.
Esta situación es más que una señal de alerta para la operatoria de la empresa, por nuestra parte, seguiremos atentos a cualquier novedad al respecto.
